Stellantis continue V8 U-tour en tant que Jeep Wrangler 392 fait un retour à temps plein

C'est drôle à quelle vitesse les choses peuvent changer dans l'industrie automobile. L'année dernière, l'Hemi V8 développée par Chrysler était sur ses dernières jambes en Amérique du Nord, étant lentement retirée du marché en vue de la production entièrement en termes de terminaison.

Cependant, une combinaison de commentaires vocaux des clients, des changements de leadership dans la société mère Stellantis et un changement politique dramatique, aux États-Unis – des cibles de l'économie de carburant – a donné à l'hémi un nouveau souffle. Il est déjà retourné à la camionnette de RAM après une absence d'un an, pourrait être sur le point de faire ses débuts dans le nouveau Dodge Charger, et maintenant il a été confirmé que cela ne va nulle part dans le Jeep Wrangler non plus.

En parlant avec les médias américains, notamment Road & Track, le PDG de Jeep, Bob Broberdorf, a confirmé que les plans pour maintenir le Wrangler 392 de 6,4 litres à l'hémi, disant: «Le Hemi V8 de 6,4 litres aura une maison chez Jeep. Nous allons prolonger la disponibilité des 392 sur Wrangler, et en fait, nous exploiterons la puissance et les performances des hémies à travers les produits Jeep.».

Cela marque un passage assez important de la situation il y a environ un an. Le Wrangler 392 de 470 ch a été dévoilé pour la première fois en 2020 en tant que voiture de l'année modèle 2021, mais elle allait à l'origine avoir une courte durée de vie – en 2023, une édition finale MY2024 a été lancée. Une demande sans précédent qui a conduit à la Jeep diluant quelque peu la marque «finale de l'édition» car elle a fait un retour l'année dernière pour l'année modèle 2025, mais ce badge est maintenant devenu encore plus dénué de sens car le moteur va rester pour le prévisible.

Non seulement cela, mais Broberdorf a également confirmé l'arrivée du même groupe motopropulseur pour le gladiateur, qui n'a jusqu'à présent jamais reçu le moteur bien qu'il soit essentiellement un Wrangler avec un lit de ramassage.

Si vous êtes en Europe, cependant, ne retenez pas votre souffle pour avoir la chance de faire entrer dans votre concessionnaire en Jeep local et de prendre un Wrangler 392. Bien que le légendaire 4×4 soit vendu ici, les règles des émissions européennes sont beaucoup moins accueillantes pour un énorme V8 à aspiration naturelle que les États-Unis. Au Royaume-Uni, le Wrangler conservera probablement son seul choix d'un moteur à essence à quatre cylindres turbo – bien que d'autres marchés européens puissent également l'obtenir en tant qu'hybride rechargeable.