Le fait que les voitures électriques aident à améliorer la qualité de l'air sont évidentes et logiques: elles n'ont pas de tube d'évasion car elles ne produisent pas d'émissions polluantes. Mais, au-delà de cela, ces voitures génèrent une autre raison, la plus surprenante, ce qui contribue à améliorer encore la qualité de l'air que nous respirons.
Nous parlons de la pollution selon laquelle les particules des freins supposent pour l'air. Comme? Mais si les voitures électriques se tournent vers les mêmes freins que les voitures thermiques …
La raison surprenante pour laquelle l'électricité s'améliore – plus – la qualité de l'air
Oui, c'est incontestable, mais ce que les voitures électriques contribuent comme supplémentaires pour aider à améliorer la qualité de l'air, c'est la décélération que leurs moteurs peuvent générer. Quelque chose qui aide à arrêter le véhicule – en plus de régénérer l'énergie qui est stockée dans la batterie – et qui est très explicite dans les véhicules avec le système de pédale, qui sont effectués, en bref, en passant ou en soulevant la pédale d'accélérateur.
Cela, à son tour, a un impact que cette aide supplémentaire sur la détention prend moins les pilules et les disques de l'équipement de frein, dont la poussière est considérée comme nocive non seulement pour la qualité de l'air, mais aussi pour notre santé.
Et c'est que la poussière de frein est composée de particules microscopiques qui sont facilement dispersées dans l'air et se terminent dans nos poumons. C'est la raison surprenante pour laquelle l'électricité aide davantage à améliorer la qualité de l'air.
Face à notre santé, la chose s'est améliorée parce que, pendant des années, les plaquettes de frein ne contiennent plus d'amiante, un produit bien connu qui augmente la probabilité de développer un cancer du poumon et du mésoteliome dans les membranes qui couvrent les poumons et l'abdomen. Mais même ainsi, ils continuent d'avoir une forte concentration de cuivre et d'autres éléments qui représentent de graves risques pour la santé.
En fait, les microparticules – sur le point de freins pourraient être plus nocives pour la qualité de l'air et, par conséquent, pour notre santé; que ceux de la suie des moteurs diesel.
Ceci est indiqué par une étude publiée plus tôt cette année dans Toxicologie des particules et des fibres. Ce rapport conclut, en dehors des termes médicaux, que les microparticules de suspension (PM) de plaquettes de frein organiques et céramiques enrichies en cuivre favorisent l'apparition de maladies liées à la qualité de l'air et à l'exposition à la pollution de l'air, telles que le cancer et la fibrose pulmonaire, ainsi que l'altération du métabolisme.
Et oui, les PM des freins sont actuellement plus nocifs pour ceux produits par les moteurs diesel, car ceux-ci ont été avec des filtres à particules obligatoires, qui limitent leur libération.
Malgré cela, la fabrication de ces pilules de frein est pratiquement dans le monde, bien qu'aux États-Unis, des États comme Washington et la Californie aient déjà approuvé des lois qui limitent la quantité de cuivre qu'ils peuvent contenir.
Vu les dégâts générés par les PM des plaquettes de frein dans la qualité de l'air, la raison pour laquelle l'électricité aide à améliorer la qualité de l'air est qu'ils … ils utilisent beaucoup moins les freins. En raison de la technologie et des systèmes de régénération de freinage susmentionnés tels que One Pedal, une étude du British Automotive Club RAC a souligné que les électriques – prenant en tant que Nissan Leaf d'une entreprise de taxis locale – ont changé leurs pilules entre 130 000 et 160 000 km; Dans une voiture thermique, il est recommandé de changer l'avant tous les 60 000 km et, l'arrière, tous les 100 000 km.
Un autre avantage des voitures électriques lors de l'amélioration de la qualité de l'air est que, en raison de l'opération déjà expliquée, ils émettent beaucoup moins de poudre de frein. Une étude publiée par EIT Urban Mobility et financé par l'UE a révélé que, devant une voiture à essence conventionnelle, une voiture électrique peut émettre jusqu'à 83% de poudres et de PM moins à partir de ses freins, tandis qu'un hybride de fiche émet jusqu'à 66% de moins et, des hybrides, entre 10 et 48% en moins.
Ainsi, lorsque vous choisissez une voiture électrique ou, si vous l'avez déjà, pour conduire avec la plus grande régénération énergétique possible ou le système de pédale activé, gardez à l'esprit que vous utiliserez une raison surprenante qui aide à maintenir la qualité de l'air mais, surtout, la santé de nous tous.
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