Plans de boîtes de RAM pour le ramassage électrique

Vous vous souviendrez peut-être qu'en 2023 au New York Auto Show, Ram a annoncé son intention de prendre le Ford F-150 Lightning et, peut-être dans une moindre mesure, Tesla CyberTruck, avec son propre pick-up alimenté par batterie.

Ce devait être le Ram 1500 Rev, mais les choses ont changé de façon assez spectaculaire depuis lors. La société mère, Stellantis, a changé de PDG avec le grand défenseur de l'EV, Carlos Tavares, quittant la société à l'arrière de 2024. Pendant ce temps, dans le monde, la demande de véhicules électriques dans tous les secteurs a stagné, et le gouvernement américain en particulier a inversé plusieurs politiques introduites dans l'administration Biden conçue pour soutenir l'EV.

Maintenant, cela a conduit Ram à conserver ses plans pour le révérend. Dans un bref communiqué de presse, Stellantis a déclaré: «Alors que la demande de camions électriques de batterie pleine grandeur ralentit en Amérique du Nord, Stellantis réévalue sa stratégie de produit et interrompra le développement d'un pick-up Bev pleine grandeur.»

Il fera pression avec sa variante d'extension de portée du 1500, en utilisant un pack de batterie de 92 kWh complété par un V6 de 3,6 litres servant uniquement de générateur. Cela prendra maintenant le nom du 1500 REV, ayant déjà été présenté comme le Ramcharger.

Il sort de l'arrière d'un Hemi V8 de 5,7 litres retournant dans la chaîne de RAM plus tôt en été, dans un demi-tour dramatique du règne de Tavares sur Stellantis, qui a vu des V8 à travers l'entreprise se dérouler pour l'exécution. Le PDG de RAM, Tim Kuniskis, a précédemment déclaré que la marque avait «foutu» avec sa décision de retirer une option V8 du 1500.

Cette décision a ajouté plus de carburant aux rumeurs selon lesquelles l'ourlet rendrait en gros dans la gamme nord-américaine de Stellantis, qui figurera dans des modèles de jeep plus récents et, peut-être le plus excitant, potentiellement dans la nouvelle génération de Dodge Charger. Des rapports ont suggéré que les versions suralimentées de 6,4 litres et 6,2 litres du moteur pouvaient tous réintégrer la production.