Le secteur des voitures haute performance passe par l'incertitude. D'une part, il est nécessaire (et obligatoire) que ceux-ci réduisent leurs niveaux d'émissions de CO2, ce qui se traduit par l'adoption de l'électrification. Cependant, cela génère un certain rejet chez ceux qui ont historiquement aimé les moteurs à essence les plus purs. Le résultat de cela culmine avec de faibles ventes pour les marques, mais sans pouvoir les éliminer de leur gamme.
Il s'agit d'une situation confrontée à la division la plus provisoire de Mercedes, AMG. Dans la génération actuelle de Mercedes Class C, ce département a équipé le modèle d'un moteur à essence à quatre cylindres qui est lié à un système électrique en fiche. Cette section «zéro émissions» n'est pas conçue pour que le véhicule circule comme celui-ci (qui aussi), mais pour générer une plus grande puissance et un pair instantané.
Cela ne semble pas avoir aimé bon nombre de ses adeptes les plus fervents, malgré ses 670 ch brutaux de puissance et de technologie directement extraits de la formule 1. Les principales plaintes à son sujet proviennent de ce que son moteur thermique est trop petit et que son poids total dans l'ordre du matériel est très élevé. Par conséquent, Mercedes-AMG aurait déjà pris une décision pour l'avenir sur cette voiture.
La Mercedes-AMG C 63 n'est pas triomphe
Du milieu Entraîneur Ils ont fait écho au futur mouvement Mercedes-AMG pour sauver la situation. Initialement, la possibilité que les nouveaux modèles se dispensent avec le système électrique et optent exclusivement pour un bloc de moteur à essence V8 ont été spéculés. Une vieille recette à modelée. Cependant, ce ne sera pas le cas.
Comme ils ont pu le savoir par le support britannique susmentionné, les Allemands continueront de mettre en œuvre le système hybride Plug -in en C 63 du futur. Là où il y aura un changement important sera dans son bloc de moteur à essence. L'actuel quatre cylindres sera remplacé par un six cylindres et 3,0 litres de cubique.
Ce nouveau moteur à essence sera une évolution qui est déjà utilisée dans E 53, GLE 53 et dans CLE 53 Coupé et Cabrio. Initialement, le nouveau programme atteindra le C 63, mais il devrait également être introduit dans le renouvellement de GLC 63.
Lorsque le moteur à essence V8 sera utilisé, ce qui a augmenté tant de spéculations sera dans CLE 63 (les deux carrosseries). Cette alternative arrivera cette année 2025 et aura un déplacement de 4,0 litres et totalement absent du support électrique. Ce sera une mécanique entièrement classique dans son concept.
Les ingénieurs de Mercedes-AMG auraient confirmé que ce moteur est impossible à introduire C 63 à l'avenir. Entraîneur.
Afin d'attacher ce V8, un changement structurel important en C 63 serait nécessaire, ce qui ne correspond pas aux plans de la marque pour son prochain lavage du visage. Le coût du produit serait trop élevé, il ne serait donc pas rentable. Avec les nouveaux six cylindres, C 63 s'alignera avec son plus grand rival, la BMW M3, bien qu'elle n'ait pas le support électrique d'un système hybride avancé en fiche comme la Mercedes.
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