Le Hyundai Crater Concept est un tout-terrain de l’ère spatiale

Après avoir été dévoilé plus tôt cette semaine avec quelques croquis et rendus, le concept carré Hyundai Crater a été dévoilé dans son intégralité au Salon de l’auto de Los Angeles, et ne le savez-vous pas ? Comme presque tout ce que Hyundai a proposé ces derniers temps, il a l’air excellent.

Décrit comme « une exploration du design qui capture l’esprit d’aventure ; il a été concocté par le centre technique américain de Hyundai en Californie dans le but exprès de courtiser les clients aux États-Unis, un pays avec une obsession malsaine pour l’overlanding (c’est-à-dire un greenlaning mais sur plusieurs jours et avec moins de flacons de thé tiède).

Hyundai vend déjà une pseudo version XRT tout-terrain sur plusieurs de ses modèles aux États-Unis, y compris le Ioniq 5, et le Crater est conçu pour explorer les développements ultérieurs de cette sous-marque rufty-tufty.

Sur ce, nous vous invitons à nous rejoindre pour une partie de Bingo Off-Road Concept Car. Des barboteurs prêts. Nous avons des pneus à crampons de 33 pouces, des crochets de remorquage, des plaques de bas de caisse, des projecteurs montés sur le toit et une grande galerie de toit pour transporter tous vos accessoires #lifestyle. Cela nous semble être une salle comble.

Ailleurs, le Crater présente l’éclairage à « pixels paramétriques » que Hyundai affectionne tant en ce moment sous une forme particulièrement minimaliste, avec des dispositions très élancées pour les feux avant et arrière ainsi que quatre petites unités d’éclairage individuelles sur le nez et la queue.

Quelques petites caractéristiques intéressantes de type concept-car ont été intégrées au design extérieur. Les caméras latérales peuvent être retirées pour servir de torches, et l’un des crochets de remorquage sert également d’ouvre-bouteille, probablement pour que vous puissiez en ouvrir un froid autour du feu de camp juste avant de sortir la guitare acoustique et votre meilleure couverture de Jason Mraz.

Les portes à clapet s’ouvrent pour révéler un intérieur minimaliste rempli d’éléments plus tubulaires que le Centre Pompidou, ainsi que – plutôt inhabituel pour une voiture de ce type, un arceau de sécurité fonctionnel. Peut-être que Hyundai a en tête des records du tour sur le Nürburgring. Le cockpit évite les grands écrans au profit de l’approche plus personnalisable « Apportez votre propre appareil » que nous avons vue pour la première fois sur le Concept Three il y a quelques mois.

Ce que Hyundai n’a pas dit, c’est ce qui propulse le Crater, probablement parce qu’il préfère ne pas couvrir ses paris en suggérant qu’il possède un groupe motopropulseur ou un autre sur le marché automobile actuellement imprévisible. Il comprend cependant de nombreux avantages tout-terrain : des blocages de différentiel avant et arrière, un contrôle de descente, une boussole et un altimètre et un système de réponse au terrain avec réglages pour la neige, le sable et la boue.

Il n’a pas non plus précisé si le Crater était quelque chose qu’il avait l’intention de mettre en production, mais étant donné l’appétit partout – et particulièrement aux États-Unis – pour les SUV et les crossovers à l’allure extérieure, nous pensons qu’il a au moins une chance à moitié décente.