La société de motos électriques Damon Motorcycles a souligné un projet intéressant et avec un potentiel il y a quelques années, mais pendant tout ce temps, les choses ont été accueillantes, et il n'est pas si clair qu'elles seront en mesure de produire ses ambitieuses montures d'émissions zéro, du moins pas dans les délais promis, qui ont en fait déjà été retardés à un moment donné.
La dernière chose qui est connue est que le CTO de l'entreprise, Derk Doresteynil a abandonné sa position, et sans directeur technique et technologique devant, les choses deviennent moches Damon.
Mauvaise temps pour Damon et ses motos électriques
Mais l'évasion de Dorrestoyn n'est qu'un nid-de plus dans une histoire pleine de problèmes internes, car l'entreprise a dû faire des licenciements qu'il a fait en secret, et même l'un des confondations, Dominique Kwong Il a quitté Damon en 2023, puis est revenu en 2024 et a mis devant en tant que PDG.
Les promesses étaient nombreuses, pour une moto électrique à choisir entre le corps sportif (Hypersport) et Naked (hyperfight), avec un 203 HP Powerun 320 kilomètres / heure de pointe et un autonomie qui a été annoncé autour 320 kilomètres.
L'obsession de Damon était de pouvoir développer une moto très sûreavec des capteurs, des caméras et des radars jusqu'au dernier, afin que les accidents puissent être élus autant que possible, quelque chose de particulièrement important chez un collègue vulnérable tel que les automobilistes.
Mais les promesses ont également été entourées d'un environnement de travail compliquécomme certains de ceux qui travaillaient autrefois pour cette entreprise le savaient de manière anonyme.
Tout est des problèmes
D'un autre côté, il y a aussi des problèmes avec Rechercher une usine de production Pour les motos de Damon qui pourraient être fabriquées, car les installations de Vancouver se sont écartées Californie Comme destination finale à produire.
Ainsi, avec tous les problèmes internes et les retards constants dans la stratégie de Damon, il est difficile de savoir si les unités réservées par les clients seront enfin construites (un prix de certains 17 000 euros), ou si tout finira par la faillite, comme cela est arrivé à d'autres fabricants à des étapes similaires ou plus avancées.
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