Goo-net trouvure de la semaine: un daihatsu storia x4, le gryris de sa journée

Bienvenue à Goo-Net Find of the Week, une nouvelle série dans laquelle nous prétendons que nous ne terrifions pas un vendredi après-midi en parcourant les voies la plus cool en ligne d'occasion au monde, le goo-net échange du Japon.

Bienvenue dans les fruits de notre séance de procrastination hebdomadaire sur Goo-Net Exchange, le site de listes de voitures d'occasion infiniment cool du Japon. Cette semaine, nous avons trouvé une voiture qui, malgré son apparence Dowdy, est sans doute la Toyota Gr Yaris d'il y a 25 ans – le Daihatsu Storia X4.

Si cela semble familier, c'est parce que le Storia a été vendu en Grande-Bretagne comme le Sirion, où nous avons reçu quelques versions étonnamment chaudes, y compris le rallye de traction intégrale4. Mais rien de aussi chaud que le X4.

Le X4 a été conçu expressément pour être transformé en une voiture de rallye, donc elle ne venait que dans une couleur blanche ordinaire avec un intérieur ultra-basique – l'hypothèse était qu'elle serait hébergée et dépouillée.

C'est aussi pourquoi il avait un groupe motopropulseur légèrement étonnant. Le moteur était un maigre quatre cylindres de 713 cm3, mais avec l'aide d'un turbocompresseur plus un vilebrequin et des pistons forgés, il a lancé 118 ch. Cela signifiait que, à moins que nos mathématiques ne soient spectaculairement erronées, Daihatsu vendait une voiture faisant 165 ch par litre, à peu près au moment où nous étions tous occupés par les 124 ch de la Honda S2000 par litre. Il ne pesait que 840 kg, soit environ 140 ch par tonne.

Non seulement cela, mais le Storia X4 était une transmission intégrale et avait des diff de glissement limité sur les deux essieux. Où avons-nous déjà entendu cela? Oh oui, sur le Gr Yaris, une voiture que les amateurs ont passé les dernières années à se promener pour sa nature rallye et l'énorme quantité de puissance qu'il fabrique d'un petit moteur.

Franchement, cela nous surprend que le X4 n'est pas mieux connu. C'était peut-être parce que c'était une rareté JDM, ou peut-être parce que son look littéralement jetable déguise de ce que c'est un peu de bête – sur cet exemple que nous avons trouvé, les seuls cadeaux sont le siège de course unique, quelques gousses de jauge supplémentaires, la roue Momo et les jantes du marché secondaire.

En parlant de l'exemple que nous avons trouvé, il est situé à Chiba, qui fait partie de l'étalement urbain de Tokyo, et a couvert 150 000 km indiqué – environ 93 200 miles. Le vendeur demande 1,26 million de yens, ce qui, incroyablement, fonctionne à environ 6350 €.

Pour un spécial d'homologation du rallye des années 90 de la bonne foi avec un moteur tout à fait étonnant, nous avons vraiment du mal à voir la capture ici. Eh bien, en plus d'avoir à l'importer. Et pièces source. Et expliquez aux gens pourquoi vous êtes allé à la peine d'expédier un petit Daihatsu blanc à l'air inoffensif du Japon.