L'utilisation de mécanismes d'émission zéro a beaucoup de sens dans les environnements urbains car, en raison des arrestations qui se produisent dans les feux de circulation, les ronds-points et les stopps, en plus des vitesses auxquelles il est diffusé, la plupart des batteries peuvent être prises le plus. Cependant, il est également approprié d'utiliser des véhicules non polluants dans les zones rurales, où le respect de l'environnement est impératif. C'est là où le can-am Outlander Electric entre.
À première vue, il s'agit d'un VTT de ceux d'une vie, créés à la fois à des fins récréatives et pour le travail sur le terrain, mais au lieu de la combustion utilise un système de propulsion électrique à 100% qui lui permet de réduire son impact environnemental partout où il va.
Une juste autonomie, mais avec une charge rapide
Il utilise le même système de propulsion modulaire Rotax E-Power, qui est le travail du BRP et que l'entreprise s'applique également aux motos électriques et aux motos neige. Dans son cas, il développe une puissance de 47 ch et un couple maximal de 72 nm, et dispose de trois modes de conduite sélectionnables (normal, sport, travail), bien que ses avantages n'aient pas été annoncés, ce qui dans un véhicule qui roulera sur un terrain brusque ne soit pas si pertinent. Oui, il annonce une autonomie allant jusqu'à 80 km et une capacité de charge de 20% à 80% en seulement 50 minutes en utilisant un chargeur de niveau 2.
D'autres aspects intéressants sont qu'il a la plus grande capacité de remorquage de son secteur, en mesure de passer à 830 kg. De plus, il monte les pneus XPS Recon Force avec réduction du bruit, le système de refroidissement est silencieux, il a une suspension optimisée installée et plus de 120 accessoires sont disponibles afin que chaque conducteur puisse personnaliser leur véhicule à leur goût.
Julie TourvilleDirecteur du marketing mondial de Can-Am Off-Road dans BRP, a déclaré: «Avec l'Outland Electric, nous avons non seulement lancé un nouvel VTT, mais une nouvelle façon de profiter de la nature et de travailler. Ce véhicule est conçu pour que les conducteurs et les travailleurs se sentent plus connectés à leur environnement. Il est puissant, silencieux et fidèle à ce que nous faisons dans le BRP. Cela montre comment nous donnons la vie à l'innovation.
Aussi des motos et des motos de neige électrique
L'électricité du BRP ne se limite pas uniquement au VTT. D'une part, et aussi par la main de Can-Am, il offre des motos de zéro émissions, le pouls Can-Am et l'origine can-am, à la fois avec une double approche, à la fois pour une utilisation dans les environnements urbains et pour aller à l'aventure. Les deux utilisent un système de batterie réfrigéré liquide d'une capacité de 8,9 kWh, ce qui leur donne une autonomie allant jusqu'à 160 km, et leur permettant d'accélérer de 0 à 100 km / h en moins de 4 secondes.
De l'autre, sous les marques Ski-Doo et Lynx, la société propose également quatre motos de neige électriques, qui a priori sont conçues pour les opérateurs touristiques, les centres de ski et les stations de ski.
José BoisjoliPrésident et directeur exécutif de BRP, a déclaré: «Dans BRP, notre approche d'électrification est intentionnelle et stratégique: nous électrifions où il a un sens commercial et apporte une réelle valeur aux clients. L'Outlander électrique est un VTT puissant, silencieux et capable qui reflète notre engagement à l'innovation et à la durabilité. Il s'agit d'une autre étape importante dans notre façon de diriger cette évolution technologique et de renforcer notre offre avec une nouvelle expérience de l'expérience propre».
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