BYD triomphe en Europe, notamment dans des pays comme l’Espagne. Ici, la marque chinoise est représentée à plusieurs niveaux du classement « top 10 » des véhicules électrifiés les plus vendus, avec des voitures comme la Seal U, la Dolphin Surf, l’Atto 3 ou l’Atto 2 comme têtes visibles de tout cela.
Jusqu’à présent, ces véhicules sont fabriqués en Chine, ce qui implique un niveau élevé d’importation de véhicules produits là-bas. Bientôt, rappelons-le, BYD ouvrira sa première usine de production en Europe (en Hongrie notamment), où certains de ces véhicules seront produits sur son propre territoire.
Toutefois, jusqu’à ce que la première usine de BYD soit opérationnelle, tous ses véhicules sont produits en Chine. Cela a rendu ses chiffres d’exportation vraiment frappants, même s’il ne s’agit pas du pays le plus élitiste du pays asiatique.
BYD est sur le point de franchir une étape que le groupe Chery a déjà franchie
Malgré les chiffres frappants, BYD est sur le point de franchir la barrière que le groupe Chery avait déjà franchie il y a quelques mois. Plus précisément, BYD a signé un total de 878 498 exportations de voitures. Le groupe Chery (Omoda, Jaecoo, EBRO, Lepas…) a déjà signé 1 188 337 exportations.
En fait, ce qui frappe le plus dans ce chiffre pour BYD n’est pas le chiffre lui-même (cela aussi), mais la croissance réalisée par rapport à l’année dernière 2024. Concernant cette période, l’entreprise orientale a jusqu’à présent connu une croissance de 144%. Autrement dit, il a déjà plus que doublé les chiffres d’exportation réalisés au cours de l’année 2024, et tout indique qu’il ne serait pas si loin de le tripler.
Le groupe Chery, pour sa part, même s’il a déjà largement dépassé la barre du million de voitures exportées, la vérité est qu’il n’a connu qu’une croissance de 14% par rapport aux chiffres réalisés en 2024. Le conglomérat était déjà pleinement présent il y a un an en Europe, avec ses deux marques les plus connues sur le territoire : Omoda et Jaecoo. Par la suite, avec l’arrivée de nouveaux modèles et de nouvelles marques, ce chiffre a augmenté, mais pas de manière aussi significative que celui de son rival BYD.
Dans le classement des marques automobiles chinoises les plus exportatrices, la troisième place (après Chery Group et BYD) se trouve SAIC Motors, propriétaire de MG. Cela a diminué ses exportations de 1,5% par rapport à 2024, avec 481 239 véhicules signés. Viennent ensuite, à la cinquième place, Geely, avec 378 594 unités.
BYD commercialisera de nouveaux modèles en Europe à partir de l’année prochaine 2026. Cependant, le point le plus important pour la marque sera l’ouverture de sa première usine européenne, en Hongrie et la spécification de l’emplacement de la troisième ; Tous les indices pointent vers l’Espagne. Le second sera situé en Turquie. Dans chacun d’entre eux, seront produits les véhicules électrifiés qui seront commercialisés en Europe. Ainsi, les « obstacles » bureaucratiques seront éliminés, tels que les droits d’importation bien connus sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
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