La Chine nous vend un rêve d’électrification qui ne convient pas à tout le monde ni à toutes les marques. De grands conglomérats ont repris le secteur : Chery, BYD et Geely sont en tête du marché, mais toutes leurs marques n’ont pas le succès espéré. Geely est composé de sociétés telles que Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Smart et Lotus, entre autres. Cette dernière est peut-être la plus spéciale de toutes, mais aussi celle qui donne les pires résultats. Mi-2017, la Chine a confirmé le rachat de l’entreprise classique fondée par Colin Champan au milieu du siècle précédent. Depuis, les ventes ne se sont pas déroulées aussi bien que prévu.
Comme le reste des marques Geely, Lotus a dû s’adapter à sa philosophie d’électrification. Avec Smart, ils ont fait exactement la même chose, devant corriger la stratégie de manière presque identique. Smart allait être une marque 100 % électrique, mais ce n’est plus le cas. Il y a quelques semaines, ils ont lancé sur le marché une version hybride de la Smart #5. De plus, l’entreprise a déjà confirmé qu’elle rééditerait sa voiture la plus classique et toujours demandée par de nombreux conducteurs : la Smart Fortwo sera à nouveau présentée comme Smart #2 avec des changements importants et avec une mécanique 100% électrique.
Des versions hybrides rechargeables et un nouveau SUV de la taille d’un Macan
Cela signifie que Geely s’adapte au marché et aux demandes des conducteurs. Lotus aussi. La marque anglaise propose quatre modèles à la vente, soit la plus grande offre commerciale de son histoire. La Lotus Emeya, une grande berline, et la Lotus Emira, la seule voiture de sport thermique de l’entreprise, la Lotus Evija électrique de plus de 2 000 chevaux et la Lotus Eletre, le seul SUV et la voiture la plus vendue de toutes. Ce n’est pas parce que c’est le best-seller qu’il se vend bien. Au cours des neuf premiers mois, la marque a vendu 4 612 voitures dans le monde. Un chiffre très faible qui rend impossible la poursuite du même métier.
C’est pourquoi Lotus est obligé de changer de stratégie. Comme Smart, l’Eletre disposera bientôt d’une version hybride rechargeable offrant de hautes performances et une grande autonomie. Le PDG de Lotus, Qingfeng Fenga confirmé que cette unité sera présentée en janvier de l’année prochaine. Des sources chinoises l’ont déjà vu circuler entièrement recouvert d’un vinyle camouflage pas du tout discret. L’Eletre sera basée sur la plateforme hybride de Geely. Une superstructure de 900 volts qui offrira 1 100 kilomètres d’autonomie combinée (thermique+électrique). De plus, il présentera des taux de recharge élevés et une généreuse autonomie 100 % électrique.
Les détails seront dévoilés en début d’année. Les ventes en Chine débuteront presque immédiatement, même s’il faudra attendre encore un peu en Europe. Plus tard, Lotus présentera sur le marché un SUV plus compact avec lequel elle pourra rivaliser avec des modèles tels que le Porsche Macan ou le BMW X3. Un modèle de volume plus abordable pour le prix. Cette nouvelle stratégie permettra à la marque de réduire la fuite des ventes. 40% de moins sur les neuf premiers mois de l’année avec des pertes cumulées de plus de 350 millions de dollars jusqu’à présent cette année.
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