Enfin, voici la Genesis GV60 Magma de 641 ch

Ah, nous attendions celui-ci depuis un moment. Genesis Magma a été révélée début 2024 en tant que branche performance de la marque de luxe de Hyundai, et depuis lors, nous avons vu des concept-cars, des taxis du Nürburgring et même une équipe participant au Championnat du monde d’endurance. Pas de voitures de route, cependant, jusqu’à présent.

Il s’agit du Genesis GV60 Magma, le modèle le plus puissant que la marque ait jamais réalisé. Double moteur, 641 ch, système de changement de vitesse virtuel et même un mode dérive. Où avons-nous déjà entendu celui-là ?

Oh, oui, la Hyundai Ioniq 5 N. Ce n’est pas une mauvaise chose, car nous avons déjà proclamé le N comme le premier véhicule électrique vraiment engageant à arriver sur le marché, et ce titre n’a pas vraiment été menacé depuis. Peut-être bientôt par le 6 N, et logiquement le Magma.

Comme pour le 5 N, la puissance maximale passe par un mode boost qui, lorsqu’il est actif, permettra au véhicule électrique d’atteindre 200 km/h depuis l’arrêt en 10,9 secondes. Aucun mot officiel sur le 0 à 100 km/h standard de l’industrie, mais 3,4 secondes semble une valeur sûre, jugée sur la Hyundai. Lorsque vous n’êtes pas en mode boost, il ne développe « que » 601 ch.

Cette puissance est également renforcée par de sérieux changements au niveau du châssis. Les amortisseurs adaptatifs sont de série et ont une géométrie reconfigurée par rapport à la gamme GV60 standard, tandis que de nouvelles bagues sont installées sur les deux essieux pour réduire les vibrations.

Des étriers de frein monobloc avant plus grands sont désormais également installés (vraisemblablement à quatre pistons, comme le 5 N) et s’agrippent à une taille de disque accrue (vraisemblablement 400 mm, comme le… vous l’avez compris), cachés derrière des roues de 21 pouces.

Ce que la Genesis obtient que son compagnon de plate-forme n’a pas, c’est le « Active Noise Control-Road », qui vise à annuler une partie du bruit de route supplémentaire provoqué par des pneus plus larges, ainsi que par des vitres isolées. Ce que l’on attend d’une « voiture de luxe performante », apparemment.

Peut-être contrairement à son VGS, dont nous avons parlé plus tôt. Ce n’est pas nouveau pour le GV60, mais cela a plus de sens sur une Magma que sur les versions régulières de la voiture. Il aura un son qui reproduit « un moteur à haut régime », ce qui, nous supposons, signifie qu’il ne sera pas configurable (contrairement à la Hyundai, désolé…), mais nous devrons attendre et voir. Plus de détails sont également nécessaires sur le mode Drift, juste pour savoir qu’il existe pour le moment.

Nous pensons que vous n’aurez pas non plus de difficulté à distinguer un Magma d’un autre Genesis GV60, en partie à cause de la peinture orange vif insensée, mais aussi de l’aileron arrière dingue à l’arrière. Considérez que nous sommes convaincus de cela, mais vos opinions peuvent varier.

On ne sait pas encore quand le Genesis GV60 Magma atterrira au Royaume-Uni, mais attendez-vous à ce que cela se produise l’année prochaine. Et probablement pour faire une apparition parmi les outsiders lors du test de la voiture de l’année.