Ce qui était l’un des cyclomoteurs les plus populaires des dernières décennies est de retour. Yamaha a officiellement présenté au Japon le nouveau Yamaha Jog E, une réinterprétation entièrement électrique du modèle légendaire qui a marqué des générations de jeunes. Son petit prix est aussi frappant que son concept.
Ce Yamaha Jog E marque non seulement le retour d’un nom historique, mais aussi une étape importante pour Yamaha dans la standardisation des batteries amovibles. Et il devient le premier modèle de la marque compatible avec le Honda Mobile Power Pack e:, la batterie modulaire interchangeable développée par Honda et déjà utilisée par d’autres véhicules électriques légers au Japon.
Batterie interchangeable en quelques secondes
Grâce à cette batterie commune, le Yamaha Jog E peut utiliser les stations d’échange Gachaco, un réseau créé par Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki et ENEOS Holdings. Les utilisateurs peuvent arriver à une station, laisser leur batterie vide et en retirer une complètement chargée en quelques secondes.
Il s’agit d’une solution conçue pour un usage urbain intensif et pour éviter les longs temps de recharge qui freinent l’adoption des trottinettes électriques.
Un scooter pratique et léger avec des pièces partagées avec Honda
Le Yahama Jog E est conçu pour offrir simplicité et coût réduit. En fait, il partage plusieurs éléments de carrosserie avec le Honda EM1 e :, confirmant la collaboration croissante entre les constructeurs japonais pour promouvoir les cyclomoteurs électriques. Il s’agit essentiellement d’une moto de catégorie L1e et, par conséquent, son homologation en Europe, si elle arrive, ne pourrait pas dépasser la vitesse de pointe de 45 kilomètres/heure.
Ce que Yamaha dit, c’est que les unités lancées au Japon comme avance atteignent 53 kilomètres d’autonomie pour chaque batterie complètement rechargée, et en tenant compte d’une vitesse moyenne de 30 kilomètres/heure.
Parmi ses équipements, on retrouve des phares à LED, un système de freinage combiné (CBS), un espace sous le siège, un port USB-A, une boîte à gants avant et deux couleurs de carrosserie au choix, parmi gris foncé et gris clair.
Prix révolutionnaire, mais avec de petits caractères
Le prix attractif de 159 000 yens, soit 900 euros au taux de change, présente une nuance importante : il n’inclut ni la batterie ni le chargeur, puisque la philosophie du modèle se concentre sur l’utilisation des stations d’échange Gachaco au Japon. Cela limite son utilisation en dehors des zones urbaines où il n’y a pas d’infrastructures.
Yamaha a confirmé qu’au second semestre 2026, elle lancerait un package complet qui comprendra une batterie et un chargeur, à un prix plus élevé, pour ceux qui souhaitent l’utiliser sans dépendre du système d’échange.
Un retour iconique en pleine transition électrique
Avec le Jog E, Yamaha fait revivre un nom mythique en l’adaptant à un présent où les cyclomoteurs doivent être propres, accessibles et fonctionnels dans des villes de plus en plus réglementées. Son alliance avec Honda pour partager des batteries représente une nouvelle norme qui pourrait transformer le marché urbain des deux-roues.
Le Yamaha Jog revient, il est électrique et veut redevenir le roi de la ville. Et d’ailleurs, en parallèle, le lancement du Yamaha Aerox E, également 100 % électrique, a été annoncé.
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