Le SEMA Show se déroule aux États-Unis et de nombreuses marques sont venues avec des prototypes et des voitures uniques qui montrent le potentiel latent de leurs tramways. Le festival du tuning s’est adapté aux temps nouveaux, ce qui signifie qu’en plus de nombreux V8, il y a aussi de la place pour les voitures électriques qui, même si dans leur version standard elles peuvent paraître un peu fades, entre de bonnes mains, elles deviennent des véhicules aussi spectaculaires que la Toyota bZ Time Attack.
Marty Schwerterconstructeur principal et COO du centre technique Toyota Motorsports, a déclaré : « Cette année au SEMA, nous voulions aller en territoire inexploré. C’est une opportunité d’explorer, d’apprendre et de créer quelque chose qui démontre l’énorme potentiel qui existe dans les plates-formes BEV de Toyota. L’objectif n’était pas simplement de créer un prototype flashy, mais de voir jusqu’où la nouvelle plate-forme bZ pouvait être poussée dans le monde du sport automobile. intégration aérodynamique.
Le premier prototype électrique de Toyota pour le salon SEMA
C’est la première fois que Toyota présente au SEMA Show un prototype basé sur une voiture électrique. Pour ce faire, elle a opté pour la bZ (bZ4X de ce côté-ci de l’Atlantique), qui est également sa première voiture électrique de série. Le SUV est disponible en plusieurs versions, pour le projet nous avons choisi le haut de gamme, afin que le point de départ soit le plus haut possible. Ainsi a été choisi le bZ AWD, doté de deux moteurs, d’une transmission intégrale, d’une puissance de 338 ch et d’une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Même si la base était bonne, la convertir en voiture de course était un défi, notamment en raison de sa nature électrique, car il fallait équilibrer les performances de la batterie, le poids total, l’autonomie, la puissance et l’aérodynamisme.
Cette dernière peut paraître la plus simple à première vue, mais créer une carrosserie plus basse et plus large et développer un nouveau système aérodynamique est plus complexe dans un véhicule électrique que dans un véhicule thermique. Pour y parvenir, il a fallu combiner numérisation laser, développement CAO et impression 3D.
Leur application a permis d’obtenir un résultat impressionnant : une hauteur inférieure de 15 cm à celle du modèle de série, une largeur de voie supérieure de 15 cm et un kit carrosserie beaucoup plus agressif qui a un objectif pratique et pas seulement esthétique. C’est à première vue (comme les roues BBS Unlimited de 19 pouces montées sur des pneus Continental Extreme Contact Sport 02 305/30ZR19 XL), mais il y a aussi une longue liste de modifications qui ne sont pas visibles : le recalibrage de l’ECU a augmenté la puissance à plus de 300 kW (plus de 400 CV), il utilise un système de freinage Alcon avec des patins Hawk, la suspension a des amortisseurs et des ressorts TEIN, elle a une cage antiroulis complète en Acier au chrome-molybdène 4130 et utilise des sièges de course OMP HTE-R et des harnais OMP.
Mike Trippvice-président du groupe Marketing de Toyota, a commenté : « Chaque projet présenté au SEMA représente un défi pour les équipes d’ingénierie et de conception de Toyota, qui doivent se surpasser par rapport à l’année précédente. Avec le concept bZ Time Attack, le défi était plus grand que jamais : transformer un véhicule Toyota entièrement électrique en une réalité de sport automobile. Le concept bZ Time Attack n’est pas seulement un concept visuellement frappant, mais aussi un concurrent sérieux en termes de performances.
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