Le Dacia Spring obtient 57 % de puissance en plus

La Dacia Spring, à 15 000 €, reste la voiture électrique la moins chère que vous puissiez acheter en Grande-Bretagne. Il s'agit en fait d'une voiture et non du genre de chose qui peut légalement être conduite par des enfants français. Bien sûr, un bon marché s'accompagne… pas d'une puissance particulièrement grande, le Spring le plus basique se contentant d'un moteur électrique ridicule de 44 ch.

Cela va bientôt changer, car le Spring Expression d'entrée de gamme bénéficie d'une augmentation de puissance massive de 57 pour cent. D'accord, cela ne voit que le chiffre de 69 ch, mais cela devrait quand même faire une réelle différence lorsque les chiffres sont aussi bas au départ. En fait, cela signifie que l’Expression est désormais plus puissante que le précédent Spring Extreme de 64 ch, haut de gamme, qui lui-même atteint les sommets vertigineux de 99 ch.

Dacia ne nous a pas donné de chiffres complets de performances (car personne ne nous le demande vraiment), mais elle a détaillé la différence que fait la puissance supplémentaire lors du passage de 50 à 120 km/h. Dans l'ancienne Spring de 44 ch, cela prenait un temps légèrement inquiétant de 26,2 secondes, mais cela a été réduit à 10,3 secondes positivement dans la nouvelle voiture de 69 ch. Le même chiffre passe de 14,0 à 6,9 secondes dans l’Extreme, plus puissant.

Pour tirer le meilleur parti de cette poussée supplémentaire, le Spring reçoit une nouvelle batterie de 24,3 kWh. C'est en fait un peu plus petit que celui sortant de 26,8 kWh, mais la baisse de capacité est partiellement annulée par les améliorations aérodynamiques. Ceux-ci comprennent un ensemble de carénages de soubassement et des ailettes très subtiles sur les montants C, qui font baisser le coefficient de traînée de 0,74 à 0,67. Dacia dit qu'elle fera 5,0 m/kWh, ce qui équivaut à une autonomie d'environ 134 milles. C'est un peu moins que les 142 miles cités pour la voiture sortante, mais soyons réalistes : personne ne conduit une Spring sur plus de 142 miles en une seule fois.

Il se chargera également plus rapidement, en particulier sur le chargeur CC en option disponible sur l'Extreme, qui fonctionne désormais à 40 kW au lieu de 30. Grâce à cela, Dacia affirme que le Spring passera de 20 à 80 % en 29 minutes.

Enfin, pour faire face à l’augmentation massive de puissance, le Spring bénéficie également d’une série de modifications du châssis. Ceux-ci incluent des freins en carbone-céramique, des amortisseurs réglables sur 10 niveaux, une vectorisation active du couple et des roues en magnésium forgé ultralégères. Non, attendez, ce n'est pas le bon jeu de notes. Ce que le Spring mis à jour obtient en réalité, c'est un boîtier de batterie renforcé pour une rigidité supplémentaire et une répartition optimisée du poids, une assistance au freinage supplémentaire, des roues de 15 pouces de série et, pour la première fois sur le Spring, une barre anti-roulis.

Les spécifications complètes, les prix et la date de lancement sur le marché sont actuellement à confirmer, mais Dacia promet que la Spring restera la voiture électrique la plus abordable en vente – seulement maintenant, elle pourrait peut-être sortir de son propre chemin.