Le marché chinois met en garde depuis longtemps contre une offre excédentaire. On estime qu’il y a plus de 130 marques en compétition dans le même espace. Il y en aura désormais 131 après l'apparition de la marque Qijing. Il s’agit d’une nouvelle marque de voitures électriques et hybrides rechargeables (NEV) qui arrivera l’année prochaine. Il a été créé conjointement entre HUAWEI QianKun et GAC Group. Son lancement intervient au milieu d’une guerre commerciale qui inquiète beaucoup le gouvernement chinois, déjà déterminé à agir sur le sujet. De nombreux analystes craignent que le marché n’implose en raison de l’offre excessive actuelle.
Toutes les marques tentent de créer leur propre niche dans un espace de plus en plus restreint. La marque Qijing, développée par GAC Group et HUAWEI QianKun, souhaite se positionner comme une marque premium de véhicules intelligents à nouvelles énergies (NEV). Comme l'ont annoncé ses propres dirigeants lors de la conférence de presse, Qijing Auto se concentrera sur le marché haut de gamme avec des véhicules dont les prix dépassent 300 000 yuans, soit environ 35 000 euros. Il est curieux de savoir comment en Chine ce chiffre définit une voiture comme haut de gamme, alors qu'en Espagne et en Europe, elle serait considérée comme généraliste.
Huawei jouera un rôle plus important, GAC fabriquera et vendra
Bien que les plans de structure et de gamme commerciale n'aient pas encore été annoncés, Qijing Auto espère lancer sa première voiture sur le marché en 2026. Elle proposera à la fois une mécanique 100 % électrique et une mécanique électrique à autonomie étendue. Ils couvriront les marchés des SUV et des berlines, puisque le marché chinois les accepte encore volontiers. Selon les plans annoncés, la nouvelle marque intégrera les technologies intelligentes les plus avancées de HUAWEI QianKun dans l'ensemble de sa gamme de produits. Pour l’entreprise technologique, il s’agit de la cinquième entreprise qu’elle voit naître après Aito, Luxeed, Stelato et Maextro. Cette dernière fabrique ce que tout le monde appelle la « Rolls-Royce chinoise ».
La nouvelle marque tirera parti des atouts de Huawei en matière de conduite assistée, de cockpits intelligents, d'écosystèmes d'utilisateurs et de marketing de marque, ainsi que de l'expertise de GAC en matière de systèmes électriques et de fabrication. Contrairement aux précédentes fusions similaires, Huawei agira uniquement en tant que fournisseur de solutions technologiques et ne participera pas à des investissements en capital dans la fabrication de véhicules, tandis que GAC conservera le leadership de la marque et le contrôle des canaux de vente. Cela signifie que Huawei jouera un rôle plus important que lors des occasions précédentes.
La fabrication relèvera de la responsabilité de GAC, tandis que la technologie ne se contentera pas de fournir de la technologie, elle participera activement à la définition des produits, à la collaboration en R&D et au développement de systèmes de commercialisation. Pour le moment, nous ne savons pas quelle sera sa première voiture, mais quand elle arrivera, en 2026. L'entreprise n'a pas annoncé son intention de se développer à l'étranger. Son approche premium positionnera Qijing Auto comme un autre rival des entreprises populaires telles que AUDI ou Tesla, en plus de la grande variété de propositions locales.
