Le marché chinois est un foyer d'activité et d'associations. Les fabricants se lient les uns aux autres pour partager la technologie, diviser les dépenses et accélérer les processus. Le boom de la Chine en tant que constructeur automobile international a signifié l'éveil des entreprises qui n'avaient jusqu'à présent rien à voir avec le secteur. Les entreprises technologiques ont vu une nouvelle route en automobile électrique pour explorer de nouvelles limites. Huawei opte pour un format différent de son collègue et rival, Xiaomi, bien qu'il ne puisse pas être considéré comme moins de succès. Votre dernier produit est un exemple clair.
Aito est l'une des nombreuses jeunes marques nées en Chine à la suite de la voiture électrique. Une entreprise fondée entre Huawei et des êtres, précédemment connue sous le nom de Sokon, qui a sa résidence habituelle dans le chongqing peuplé. En peu de temps, Aito a réussi à se positionner comme l'une des meilleures marques premium de Chine. Focus sur la mobilité électrique, ses produits attirent l'attention non seulement pour sa présentation, également pour ses excellentes qualités, bien que ce ne soit pas une marque particulièrement bon marché en tenant compte de la norme chinoise.
Plus de 700 kilomètres d'autonomie approuvée
Aito M8 est le dernier produit né de ce mariage de commodité. Un SUV d'apparence imposante et de grande taille. Avec 5,19 mètres de long et 3,1 mètres de distance, en Europe, en Europe, il aurait des rivaux tels que Mercedes GLS ou BMW X7. En Chine, il y a de nombreux ennemis devant, comme le Geely M9 nouvellement lancé. De taille similaire et au nom. Alors que maintenant nous avons été mis en vente, nous l'avons déjà rencontré il y a quelques mois, en avril. Ensuite, plus de 100 000 Chinois étaient intéressés par les caractéristiques d'Aito M8.
Avec ses dernières sorties, Huawei s'est habitué à gagner en popularité sur le marché national. Le S9t Stelato, né de l'Union avec Baic, a reçu 10 000 réserves en seulement une heure de vie. Le cas d'Aito M8 est un peu moins spectaculaire, mais tout aussi frappant. Les dossiers affirment que 7 000 commandes d'entreprises ont été enregistrées au cours des deux premières heures de vente au public. Autrement dit, en moyenne plus de 58 voitures réservées par minute. Et cela, comme nous l'avons déjà dit, n'est pas particulièrement bon marché (selon la norme locale). Le prix de départ est de 359 800 yuans, soit environ 43 250 euros pour changer.
Pour se déplacer, ce grand SUV de jusqu'à six sièges et trois rangées de sièges utilise un schéma de mécanique électrique à 100% avec différentes configurations qu'elle offre jusqu'à un maximum de 519 chevaux de puissance combinée et une autonomie limite de 705 kilomètres selon le cycle d'homologation chinois (CLTC). Dans le meilleur cas, il se nourrit d'une batterie NCM conçue et fabriquée par CATL avec une capacité de 100 kWh. Malheureusement, au cas où vous vous demandez, non, Aito n'a pas l'intention de vendre ses voitures en Europe. Du moins pour l'instant.
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