Les Espagnols José Muñoz C'est, depuis le début de cette année, le PDG de Hyundai. Et, en tant que tel, il a présidé la journée des investisseurs de Hyundai cette année, tenue à New York et dans laquelle le fabricant coréen a expliqué ses plans futurs, y compris une nouvelle électrique avec une technologie Erev et 1 000 km d'autonomie.
Certains plans qui, en plus d'élargir la marque Genesis, se concentreront sur la voiture électrique, en plus de retourner en Europe et en Espagne; Ils passent également par une nouvelle technologie sur le marché en 2027. Si Hyundai est l'une des rares marques, ainsi que Toyota, qui est attachée à l'hydrogène, dans un avenir proche, elle sera transmise à la technologie EREV.
Une nouvelle technologie et 1 000 km d'autonomie pour l'avenir électrique de Hyundai
Les véhicules électriques ou réev de gamme étendue Erev sont les voitures qui unissent la technologie d'un moteur électrique avec une autre combustion. Et soyez prudent, ils ne sont pas hybrides, car le moteur thermique ne déplace jamais les roues; mais n'agit que comme un générateur d'énergie pour utiliser l'hélice électrique. Une technologie qui est déjà un succès commercial en Chine et pour lequel de plus en plus de fabricants parient, y compris XPeng.
En Espagne, cette technologie est déjà en vente grâce à Leapmotor, qui a présenté cette semaine son SUV électrique de 20 000 euros. Le fabricant chinois de Stellantis commercialise déjà son SUV C10 Reev – il est ici notre test – avec près de 1 000 km -970 – de l'autonomie totale.
Une technologie avec le confort d'une batterie électrique et plus petite
Cette technologie EREV bénéficie du confort et du silence de l'utilisation d'une voiture électrique, mais ajoute une autonomie totale plus élevée et permet l'utilisation de batteries plus petites, ce qui diminue considérablement le temps de recharge.
Et c'est le point où Hyundai semble être à se concentrer, qui indique dans une déclaration que son approche passe par «l'utilisation de batteries internes à haute performance», réalisant une conduction similaire à celle d'un électrique 100% électrique «avec moins de la moitié de la capacité de la batterie (courant)», améliorant ainsi le coût des véhicules et «éliminant la plage d'anxiété» pour les conducteurs.
L'annonce de Hyundai à propos de cette nouvelle technologie a clairement indiqué que sa société de luxe Genesis le mettra en vedette dans ses futurs modèles – quelque chose en fonction de l'amortissement de son coût de développement. Et il pourrait l'utiliser dans son prochain SUV GV90 ou le futur 4×4 qui dérive du prototype Genesis X Gran Equator qui a progressé dans le dernier Hall de New York.
De plus, et dans une approche plus générale, Hyundai a souligné que “la société étendra sa ligne hybride à plus de 18 modèles d'ici 2030”, date à laquelle elle veut vendre pour avoir vendu (N. de l'écriture: y compris cette technologie de réév.) Plus de 3,3 millions de voitures électriques.
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