Quel prix êtes-vous prêt à payer pour la technologie la plus avancée au monde? Certes, chacun de nous donnerait un chiffre différent, mais ce qui est certain, c'est que Porsche est très bon pour mettre un prix sur ses technologies et équipements facultatifs. Les Allemands sont des experts dans le domaine. Comme toujours avant chaque nouvelle version, Porsche profitera de la présentation de leur nouveau Cayenne électrique pour lancer le premier système de charge d'induction dans le monde. Un chuchería technique aussi impressionnant que le visage.
C'est ce qui se passe habituellement avec les avancées. Lorsqu'une marque est en possession d'une technologie ou d'un produit exclusif, vous pouvez mettre le prix que vous souhaitez et, comme nous l'avons déjà dit, Porsche est merveilleux. Après tout, ils ont évolué depuis plus de 75 ans. Le nouveau Cayenne sera un joyau de l'ingénierie allemande. Nous l'avons déjà vu à plus d'une occasion au cours des derniers mois, dans ce que Porsche a renforcé la visibilité de ses multiples phases de développement. Le lancement officiel se produira en quelques mois, peut-être avant la fin de l'année.
Charge sans câbles avec une efficacité de 90%
Les doutes qui ont entouré le projet ont été multiples en tenant compte de l'instabilité commerciale que les voitures électriques de Porsche ont traversées. Le révolutionnaire Taycan a à peine un impact sur les ventes, tandis que le nouveau Macan atteint les objectifs prévus. Cayenne est un produit différent, plus complexe et coûteux. Il doit offrir des caractéristiques complètement différentes au reste de ses frères et c'est pourquoi sa préparation s'étend beaucoup plus que prévu. Porsche veut offrir à ses clients un produit de qualité chargé de raisons de nous faire oublier la combustion.
Une partie de cet effort vient de pair avec le premier système de chargement inductif au monde. Bien que beaucoup aient été les entreprises qui l'ont étudiée, Porsche est la première à offrir le système dans le cadre d'un équipement facultatif qui pourrait coûter près de 7 000 euros. Seule la base de charge coûtera plus de 5 000 euros et cela doit être ajouté tous les composants et technologies installés dans le véhicule lui-même. Cela signifie que, par rapport au point de charge domestique traditionnel, la charge sans câbles est environ 7 fois plus chère. C'est beaucoup d'argent.
Le système peut être installé dans un garage fermé ou extérieur. Selon les ingénieurs de Porsche, ce sera aussi simple que de stationner – Coor – et laisser la technologie fonctionner. Le système permet le chargement à une puissance maximale de 11 kW, à 48 ampères dans un courant de phase unique et 16 ampères en trois phases. L'efficacité de la charge est de 90% inférieure à ce que 94% des chargeurs par câble. Dans le courant direct, vous pouvez récupérer 300 kilomètres d'autonomie en seulement 10 minutes. Comme nous l'avons déjà dit au début, chacun décidera s'il vaut la peine d'installer ce système à la maison, mais ce qui est clair, c'est que le bon marché ne le sera pas.
