Est-ce qu’une supercar reste une supercar quand elle ne rugit pas, ne tremble pas, et vous enveloppe plutôt que de vous secouer ? La réponse est sans hésiter : oui. La Tesla Model S Plaid en est la meilleure démonstration. Silencieuse et raffinée, elle pulvérise les chronos sans bruit. Dans un nouvel épisode de Jay Leno’s Garage, le célèbre collectionneur américain accueille Franz von Holzhausen, le patron du design de Tesla, et Lars Moravy, responsable de l’ingénierie.
Une accélération hors du commun
Au volant, le contraste est saisissant. Confortable et feutrée au quotidien, la Model S Plaid se transforme dès qu’on écrase l’accélérateur.
Plus de 1 000 chevaux se déploient immédiatement. Le 0 à 100 km/h est avalé en un peu plus de deux secondes et le quart de mile tombe autour de 9,2 secondes.
Pas besoin d’activer un mode spécial : la puissance est toujours disponible, instantanément.
Un design discret mais affûté
Extérieurement, Tesla n’a pas bouleversé la silhouette, mais les détails font la différence. La nouvelle teinte Frost Blue apporte une élégance particulière.
Les freins en carbone-céramique sont désormais inclus dans le pack Plaid. Les roues aérodynamiques, dotées de capuchons amovibles, permettent de choisir entre un look sportif ou une meilleure efficience.
Le diffuseur arrière et les spoilers ont été repensés pour améliorer l’appui à haute vitesse. Même la peinture bénéficie de vernis à base d’eau, conçus pour être plus simples à retoucher en cas de réparation.
Un habitacle à la fois luxueux et technologique
L’intérieur combine confort et innovations. Les nouveaux sièges sport offrent un meilleur maintien. L’éclairage d’ambiance est entièrement personnalisable.
Les passagers arrière disposent d’un écran plus grand, capable d’afficher des contenus indépendants grâce au Bluetooth.
Tesla a même introduit un « mode Joe », qui réduit les sons internes afin d’améliorer le confort acoustique. L’ensemble crée une atmosphère où se mêlent luxe, sportivité et connectivité.
Une aérodynamique au service de l’expérience
Les ingénieurs ont peaufiné l’équilibre aérodynamique, rendant les suspensions arrière plus souples pour un confort accru, tout en préservant la tenue de route à très haute vitesse.
La gestion thermique a aussi été optimisée afin d’améliorer l’autonomie réelle.
La version Long Range atteint environ 660 kilomètres sur cycle WLTP, avec un écart réduit entre chiffres officiels et usage quotidien.
Des performances adaptées à chaque situation
Tesla a soigné tous les aspects liés à la performance. Les freins en carbone-céramique réagissent efficacement dès les basses températures, contrairement à beaucoup de systèmes similaires.
Le mode de conduite s’adapte automatiquement : confort en Autopilot, radicalité en mode Plaid. La voiture semble anticiper les besoins du conducteur et se fondre dans son style de conduite.
L’avis de Jay Leno
Pour Jay Leno, qui a piloté les plus grandes supercars, la Model S Plaid est la plus aboutie des Tesla.
Ce n’est pas seulement sa vitesse qui impressionne, mais la cohérence globale : une machine extrême qui reste utilisable au quotidien.
Les amateurs de moteurs bruyants pourront toujours regretter les sonorités mécaniques, mais un essai suffirait à les convaincre.
Après l’avoir conduite, difficile de trouver une voiture aussi complète.
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