Volvo fait évoluer son XC60 T8 en douceur, sans renier ce qui a fait son succès. Design raffiné, puissance maîtrisée, confort haut de gamme : ce SUV hybride rechargeable coche (presque) toutes les cases. Taillé pour les longs trajets comme pour la jungle urbaine, il incarne la vision scandinave du premium. Mais à un tarif qui dépasse les 90 000 euros, on est en droit de se demander si le jeu en vaut encore la chandelle. Car sous ses airs tranquilles, ce XC60 cache quelques contradictions.
Un style plus affûté, mais sans révolution
Pas de rupture visuelle sur ce restylage. Volvo joue la carte de l’élégance discrète. La face avant évolue légèrement, les boucliers se tendent, les jantes 20 pouces imposent un certain respect.
La nouvelle teinte argent, métallisée et lumineuse, attire l’œil sans trop en faire. Le gabarit reste inchangé.
Avec 4,71 mètres de long et 1,90 mètre de large, le SUV suédois reste dans les standards du segment.
Le coffre offre 468 litres, extensibles à 1616 litres une fois les sièges rabattus. Correct, mais pas exceptionnel pour la catégorie.
Une mécanique hybride qui ne fait pas semblant
Sous son capot, le XC60 T8 cache un duo redoutable. À l’avant, un quatre cylindres turbo développe 310 chevaux. À l’arrière, un moteur électrique ajoute 145 chevaux.
Résultat : 455 chevaux cumulés et des accélérations dignes d’une berline sportive. Le 0 à 100 est expédié en moins de 5 secondes.
En ville, on peut rouler jusqu’à 60 kilomètres sans consommer une goutte d’essence. Et sur autoroute, même batterie vide, la consommation reste sous les 9 litres.
La boîte auto à 8 rapports se montre douce et réactive. On passe du silence électrique au mode Power sans effort.
Un habitacle luxueux, pensé pour voyager loin
Volvo soigne l’accueil. À bord, c’est du haut niveau. Cuir Nappa perforé, sièges massants, finition bois clair, ambiance feutrée : tout respire le calme.
Même les longs trajets deviennent un plaisir. Le système audio Bowers & Wilkins est d’une clarté bluffante.
À l’arrière, l’espace est généreux, sauf pour le passager central gêné par le tunnel de transmission. L’interface embarquée repose sur Google, fluide et complète.
Caméra 360°, aides à la conduite de niveau 2, tout est là. Seul regret : Apple CarPlay uniquement disponible via câble.
Sur la route, le plaisir en toute maîtrise
Entre Lisbonne et San Sebastián, le XC60 a déroulé sans faillir. Le confort reste impérial, même sans suspensions pilotées.
Sur les petites routes, le mode Power surprend par ses relances franches. Mais attention au poids : avec plus de deux tonnes sur la balance, le SUV peut élargir ses trajectoires.
Rien de dangereux, mais ça se sent. Malgré cela, l’équilibre général impressionne. Il enchaîne les kilomètres avec une sérénité désarmante.
Un tarif qui pique, mais un positionnement clair
À plus de 90 000 euros dans cette finition Ultra, le XC60 T8 vise clairement le haut du panier.
Certains concurrents, comme l’Audi Q5 hybride ou le Mercedes GLC, proposent des alternatives moins chères.
Mais le Volvo mise sur une combinaison rare : luxe feutré, motorisation puissante et technologie intuitive.
La version T6, moins musclée, peut séduire les budgets plus serrés. Mais dans tous les cas, on reste loin du marché grand public.
Faut-il craquer pour le Volvo XC60 T8 ?
Ce n’est pas un véhicule pour tout le monde. Il vise une clientèle exigeante, prête à payer pour le silence, le confort et l’élégance nordique.
Il n’est pas parfait, mais il fait preuve d’une cohérence rare. Pour ceux qui cherchent un SUV plug-in aussi agréable à vivre qu’à conduire, le T8 coche presque toutes les cases. Sauf celle du prix.
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