Lorsque nous parlons de la voiture électrique, il est impossible de ne pas faire référence à la Chine car après tous les chinois dominent la technologie aujourd'hui. De nombreuses entreprises ont émergé de rien pour changer notre façon de voir le monde. Jeunes entreprises et autres que peu ou rien n'avait à voir avec le secteur automobile. Huawei en fait partie. En Chine, une guerre commerciale et technologique a été mise en œuvre à partir de laquelle tout le monde ne sera pas diffusé. Les technologiques semblent bien positionnés et encore une fois, ils sont prêts à tout changer. Huawei pourrait révolutionner la zone des batteries avec sa nouvelle voiture. Pour l'avenir, Huawei travaille sur quelque chose de mieux.
Contrairement à Xiaomi qui a entrepris la route seule, ses rivaux de Huawei ont opté pour une route secondaire. En tant que tels, ils ne fabriquent pas une seule voiture, mais ils sont associés à différentes marques locales pour étendre leur présence. XPeng, Master et Luxed sont quelques exemples. Dans chacun d'eux, Huawei a étendu ses tentacules, gagnant du poids et de la proéminence à chaque étape de la route. Aito est une autre de ces marques nées, à cette occasion, en collaboration avec des êtres. Les Chinois sont présents en Espagne avec des modèles tels que les êtres 5, qui entretiennent une excellente relation avec Aito M5, un SUV hybride plug -in avec plus de 1 100 kilomètres d'autonomie.
Batterie de sodium pour une gamme étendue électrique
La gamme actuelle de la maison comprend d'autres unités telles que Aito M8 ou Aito M9. Des modèles qui en Chine gagnent en importance grâce à leurs bonnes qualités et à la collaboration toujours fiable avec Huawei. À tel point que, comme indiqué par la Chine, Aito prépare une révolution des questions énergétiques. Tout indique que la voiture en question sera appelée M6. Un SUV qui sera commercialisé dans deux formats différents. D'une part, une électrique de rang étendu (EREV) et d'autre part une version 100% électrique entraînée par les batteries Catl Qilin. Les détails sont encore rares, mais les premières rumeurs sont très intéressantes.
Dans ce cas, nous allons nous concentrer sur l'erev car c'est celui qui semble offrir une grande avance. Comme indiqué par les sources susmentionnées, la plage électrique étendue M6 utilisera une batterie de sodium appelée FreeVoy. Présenté il y a quelques mois, la batterie développée par CATL annonce d'excellents avantages de charge. Jusqu'à 12c de puissance de récupération. Le terme “charge 12c” peut sembler être un jargon technique, mais ses implications sont simples et profondes pour le conducteur moyen. Le «taux C» fait référence à la vitesse à laquelle une batterie peut être chargée par rapport à sa capacité. Un taux de 12C signifie qu'en théorie, la batterie peut être chargée de douze fois sa capacité par heure.
Extrapoking Numbers, une batterie de 50 kWh pourrait accepter des taux de récupération allant jusqu'à 600 kW, jusqu'à 1 200 kW dans une batterie de 100 kWh. Cela signifie que dans des conditions idéales, une électricité de rang étendu comme celle que l'AITO est sur le point de présenter pourrait récupérer 100% de son autonomie électrique en moins de 10 minutes. Pour le moment, il n'y a plus d'informations à ce sujet. Des données techniques telles que la capacité de pile ou l'autonomie qu'elle génère sont inconnues. La présentation, comme ils le soulignent de Chine, pourraient se produire en quelques mois, toujours avant la fin de cette année. Aito n'a pas l'intention d'atteindre l'Europe, mais comme nous l'avons déjà dit, ses frères des êtres sont déjà présents dans notre pays.
