Porsche dévoile non pas un mais deux coureurs 911 rafraîchis

La gamme Porsche 911 est actuellement en train de recevoir un lifting à mi-vie, pas une petite tâche lorsqu'il y a autant de versions différentes à passer. Ce ne sont pas seulement les voitures de route qui obtiennent le traitement: Porsche vient de donner un pincement à deux des versions de course d'usine de sa voiture de sport à feuilles persistantes.

Le premier arrive la 911, anciennement connu sous le nom de GT3 Cup. C'est celui que vous verrez parfois la course dans un pack à un fait si vous vous connectez sur Sky Sports F1 un dimanche matin, car c'est la star de la Carrera Supercup de soumission de F1 ainsi que d'une vaste gamme de séries nationales et régionales.

En plus d'obtenir un ajustement de style subtil pour refléter le lifting du GT3 en route, le coureur de la Coupe obtient une bosse de 10 ch de son plat Nat-Asp Nat-Asp, en prenant de la puissance à 513 ch. Il apporte également une multitude de réglages aérodynamiques visant à améliorer le flux d'air et la force d'appui, ainsi que des freins améliorés, une pochette renforcée et une disposition simplifiée du cockpit.

Comme il s'agit d'une voiture client, vous pouvez réellement sortir et vous acheter un, à condition que vous puissiez vous débarrasser de 269 000 € (environ 233 000 €), ainsi que la TVA votre pays de résidence sur les voitures de course Porsche de série spécifiques.

Trouvez suffisamment de succès dans la Coupe 911, et vous pourriez vous retrouver à obtenir un siège dans le 911 GT3 R plus sérieux, qui obtient également un rafraîchissement avant la saison 2026. Celui-ci est construit aux réglementations GT3 très populaires, ce qui lui permet de courir dans de nombreuses séries, y compris le championnat du monde d'endurance et son événement phare des 24 heures de Le Mans, où il a remporté sa classe lors des deux derniers runnings.

Comme la tasse, il obtient une suite de réglages aérodynamiques et des modifications des ABS, de la direction assistée et des roulements de roues en céramique. Une série d'extras précédemment optionnels, principalement divers capteurs, est désormais standard. La version de course de 4,2 litres de la version de course de 4,2 litres du plage-six du Roadging GT3, qui, selon l'équilibre des performances de la série dans laquelle il se déroule, peut se comporter à 557 ch.

Et si vous êtes une équipe qui dirige la voiture avant le conface et craignant que le nouveau ne vous laisse dans sa poussière, il y a une solution de contournement: Porsche offrira environ 60 kits de mise à niveau pour l'ancienne voiture pour le porter à la spécification du nouveau, à 41500 € (environ 36 000 €) plus la cuve. Est-ce juste nous, ou dans le monde méga-coûteux du sport automobile, cela semble-t-il vraiment une très bonne valeur?