Aujourd'hui, les systèmes d'information et de divertissement des voitures électriques sont l'un des points les plus importants d'un véhicule. La majorité des clients cherchent à avoir de bons écrans, que ceux-ci ont une fluidité d'utilisation mais, surtout, qui incluent les connexions mobiles via Apple CarPlay et Android Auto. C'est quelque chose qui devient déjà obligatoire pour toutes les marques et que, petit à petit, les relégue à de simples constructeurs automobiles pour de grandes technologies.
À tel point que très peu de gens utilisent déjà la marque ou les systèmes de navigation de véhicule en question. La plupart connectent leur smartphone et, via Apple CarPlay ou Android Auto, envoient directement le point de destination et sont guidés via Google Maps ou toute autre application similaire.
Les marques de voitures ne sont pas disposées à «passer par le cerceau»
Cela a explosé à de nombreuses marques, car il existe plusieurs millions d'euros qu'ils investissent dans les systèmes d'infodivertissement de plus en plus avancés, mais qu'ils voient que de moins en moins de personnes utilisent. La nouvelle mise à jour qu'Apple a présentée sur son carplay (appelé 'Ultra«) Il a explosé de nombreux managers et responsable des marques automobiles.
Cette mise à jour est non seulement intégrée dans le panneau multimédia central, mais se développe également vers l'instrumentation numérique et prend les rênes d'éléments tels que le climatiseur ou la sélection des modes de conduite. C'est-à-dire: tout. Pour l'instant Seul Aston Martin a «traversé le cerceau» Et il a intégré ce nouveau système dans ses voitures, par rapport à d'autres marques qui s'opposent directement à lui.
Selon un article publié dans le support Temps financierun chef important de Renault, qui est resté dans l'anonymat, a exprimé l'indignation pour toute cette situation: “Arrêtez d'envahir nos propres systèmes!”
Précisément, Renault, comme Volvo, Polestar ou bien d'autres, a intégré Android Automotive dans leurs systèmes, rendant l'utilisation et la gestion de cette simple, car il intègre des applications telles que Google Maps, par exemple. Cependant, ils ne donnent pas leur bras pour se tordre par l'intégration du nouveau système Apple et sa «conquête» de l'ensemble du multimédia de la voiture.
D'après le même médium, ils ont également exprimé la raison principale du rejet de cette avance par les marques. De cette façon, les entreprises seraient reléguées à De simples fabricants de châssis «sans âme»qui serait fourni par l'une des deux grandes sociétés technologiques (Google ou Apple).
C'est quelque chose qu'ils ne veulent entendre aucune des marques actuelles. Aujourd'hui, ceux-ci sont confrontés à une situation compliquée en raison du changement vers l'électrification et de plus en plus de ventes stagnantes. Si cela s'ajoute la perte de personnalité du véhicule en question en termes multimédias, la catastrophe serait capitalisée.
De plus, il y a des risques potentiels à donner à toute la manipulation de la voiture à celle technologique, et c'est que la voiture devient, en soi, un smartphone avec des roues. Les candidatures ou les abonnements de paiement seraient à l'ordre du jour (bien qu'il y ait déjà des fabricants qui le font), en plus d'obtenir des données personnelles d'utilisateurs importantes.
Pour toutes ces raisons, les fabricants sont désormais non seulement confrontés à un marché changeant et de plus en plus difficile, mais aussi à faire face aux principales sociétés technologiques du moment si elles ne veulent pas abandonner la position avant tout.
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