De nombreux dirigeants admettent que les marques chinoises de voitures électriques disposent d’une technologie bien supérieure à celle des entreprises occidentales « classiques ». Cela a été confirmé par d’innombrables responsables. En effet, à cet égard, d’importantes synergies ou acquisitions ont été réalisées entre entreprises afin de tirer profit du savoir-faire chinois dans des termes différents.
Jim FarleyPDG de Ford, a pour sa part souhaité savoir en profondeur comment se développent les véhicules électriques chinois. Pour ce faire, il s’est procuré une unité du Xiaomi SU7, avec laquelle il a circulé pendant des mois pour aller de son domicile au bureau. Il est ressorti de ce test si surpris qu’il a admis plus tard que son expérience était « fantastique ».
Farley voit un marché entièrement dominé par les marques chinoises si rien n’est fait
Dans sa plus récente intervention auprès des médias Business Insider À ce sujet, Farley a admis que les marques chinoises sont ses véritables rivales. Cela laisse de côté la concurrence entre les entreprises occidentales et braque les projecteurs directement sur les fabricants chinois. Cela concorde avec d’autres déclarations récentes du PDG, qui s’est fait une idée récente de l’avantage significatif des entreprises chinoises dans la course à l’électrification.
“Les Chinois disposent d’une technologie automobile bien supérieure. Huawei et Xiaomi sont dans toutes les voitures. Vous montez à bord et vous n’avez pas besoin de coupler votre téléphone. Toute votre vie numérique se reflète automatiquement dans la voiture”, a admis Farley après avoir conduit le Xiaomi SU7 pendant quelques mois.
“Nous sommes dans une concurrence mondiale avec la Chine, et il ne s’agit pas seulement de véhicules électriques. Si nous perdons cela, nous n’aurons pas d’avenir pour Ford. Les Chinois sont le géant incontesté de l’industrie de la voiture électrique. Ils dominent complètement le paysage des véhicules électriques à l’échelle mondiale et de plus en plus en dehors de la Chine”, a noté le PDG dans son discours.
Lors d’une autre interview, Farley a été interrogé sur la similitude entre les marques chinoises et japonaises, déjà entrées en scène il y a quelques décennies et qui représentaient également un avant et un après pour de nombreux Occidentaux.
Compte tenu de cela, le PDG admet : « Je pense que c’est exactement la même chose, mais dans une large mesure. Ils ont suffisamment de capacité en Chine, avec les usines existantes, pour approvisionner l’ensemble du marché nord-américain et nous laisser tous sans travail. Le Japon n’a jamais eu cela. C’est donc un niveau de risque complètement différent pour notre industrie.
A titre de simple référence, en 1980, le Japon produisait environ 11 millions de véhicules. Cela a amené le président des États-Unis de l’époque, Ronald Reagana imposé des limites importantes à ses exportations, ce qui ressemble beaucoup à la situation actuelle avec la Chine. En fait, dans le pays nord-américain, leur vente est directement interdite, protégeant ainsi les entreprises locales ou celles d’alliés stratégiques importants, comme les entreprises européennes.
En Europe, la situation est très différente de celle des États-Unis puisque, malgré les tarifs européens, les entreprises de l’Est sont de plus en plus présentes sur le territoire. En fait, des entreprises comme Xiaomi aspirent déjà à introduire leurs véhicules électriques sur le Vieux Continent à partir de 2027.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
