Avec tous les agriculteurs qui se sont formés autour de KTM après la faillite dans laquelle cette marque appartenant à Pierrer Mobility, la bonne nouvelle est qu'elle a réussi à prendre de l'avant et à faire face au paiement des dettes promises. Mais qu'un KTM électrique est apparu «de nulle part» en ce moment, c'est aussi un signe que l'entreprise autrichienne a en tête un avenir plus électrifié que jusqu'à présent.
Ce qui est curieux, c'est la façon dont nous l'avons vu pour la première fois, bien qu'il soit avancé qu'il soit encore un prototype. Nous savions qu'ils travaillaient sur un E-Duke KTM, c'est-à-dire un 100% électrique nue, mais tout avait été enseigné en privé.
L'ambassadeur du KTM, Rock Bagoros, a été celui qui a téléchargé sur les réseaux sociaux une vidéo dans laquelle il dit que le KTM E-Duke peut être vu dans le musée KTM Motohall que le fabricant possède en Autriche et qu'il sera la première version entièrement électrique de la série Dike de la marque.
Personne ne s'y attendait, mais c'est le KTM E-Duke
La conception du prototype qui nous enseigne dans une vidéo qui enregistre avec son mobile est assez fidèle à ce que nous connaissons actuellement sous le nom de KTM 390 Duke. Et pas seulement en termes d'esthétique, car le châssis multitubulaire et le reste de la fête cyclable semblent totalement hérités de l'essence nue pour la carte Moto A2.
De toute évidence, l'un des changements les plus importants est qu'il remplace la mécanique de l'essence par un moteur électrique, qui, selon les informations offertes en privé, les investisseurs auraient une puissance nominale de pas plus de 11 kW (14,7 ch) afin qu'elle puisse être légalement conduite avec la licence Moto A1 ou avec un congé de voiture avec au moins 3 ans.
Mais comme nous le savons, les motos électriques peuvent permettre le luxe d'offrir des pics de puissance maximaux maximaux, de sorte qu'il pourrait accélérer et fonctionner rapidement au même niveau ou même mieux que le KTM 390 Duke actuel, bien que légalement équivalent à un “ 125 ''. Et oubliez le frein arrière conventionnel, car il va directement à la partie gauche du guidon, comme déjà fait sur la moto E-XC Cross KTM Freeride.
La vidéo du prototype exposé au musée KTM
https://www.youtube.com/watch?v=fpwy-5hytvg
En ce qui concerne la batterie qui incorporerait, ce qui a été parlé de son époque, c'est qu'il serait d'environ 5,5 kWh, bien qu'il s'agisse d'un fait non confuyé et qu'il pourrait s'améliorer car les batteries ont évolué autre chose ces dernières années, et ce chiffre a pris quelques saisons approximativement.
Plus que tout, car si c'est le cas, je ne donnerais pas pour atteindre 150 kilomètres d'autonomie, et en tout cas parlant d'une utilisation purement urbaine, il ne serait donc pas trop viable pour des itinéraires de week-end particulièrement longs.
Un autre détail important concernant le futur KTM E-Duke Electrico est qu'il pourrait fabriquer Bajaj, le partenaire qui a précisément injecté l'argent dont il avait besoin pour Piere pour obtenir la marque du concours des créanciers qu'il a dû demander en raison de la faillite d'il y a quelques mois.
Le groupe indien est le plus grand fabricant de motos au monde et possède des propositions électriques telles que la basse basse basse-céta dont le KTM 100% électrique pourrait hériter de solutions telles que le chargeur intégré.
Sans oublier que la construction de la moto là-bas contribuerait à réduire les coûts, améliorant le volume des ventes à travers le monde, avec la rentabilité qui serait pour l'entreprise.
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