Les derniers mois sont très turbulents dans les bureaux de Tesla. L'entreprise a perdu son essence révolutionnaire. Il y a de plus en plus de voitures électriques qui circulent le long de nos routes, mais Tesla perd des parts de marché. L'entreprise est financièrement stable, mais tous les domaines ne peuvent pas dire la même chose. La zone d'assurance perd de grosses sommes d'argent malgré le fait que les taux ont tiré ces derniers mois. Une étude mondiale de S&P montre que Tesla paie plus pour les réparations que ce que vous recevez en retour.
En 2019, Tesla a décidé de révolutionner le marché de l'assurance automobile. Étant donné que chaque voiture Tesla est un ordinateur à pied, l'entreprise est en mesure de collecter beaucoup d'informations auprès de ses clients. Des informations telles que le type de conduite que vous effectuez. Ces données sont à la base du calcul des polices d'assurance de leurs clients. Plus il stimule (selon les données reçues), plus la politique de l'assuré est faible. Il affecte également ou ne comptant pas le forfait FSD (auto-conduite entièrement). La société considère que son ensemble de participants à la conduite réduit le nombre de réclamations qui peuvent être subies sur la route.
Bas accidents, mais Tesla continue de perdre de l'argent
Cependant, peu sont des clients Tesla qui optent pour le package FSD évalué à plus de 7 500 euros ou dollars. C'est ce que la théorie a dit, mais en pratique, l'entreprise continue de perdre de l'argent avec sa division d'assurance. Les données mondiales S&P indiquent que les accidents de Tesla tout au long de 2024 étaient de 103,3. Le taux d'accident est le montant que Tesla paie par sinistre par rapport à ce qu'il reçoit en échange de primes. Plus le nombre est bas, mieux c'est. Le point d'équilibre est atteint en 100. En 2024, toute l'industrie a enregistré une moyenne de 66,1. Au cours des douze mois de l'année précédente, Tesla s'est inscrite dans sa valeur de livres de compte pour 992 millions pour les primes d'assurance, uniquement aux États-Unis.
Malgré cela, les chiffres ne mentent pas et montrent qu'Austin perd toujours de l'argent avec leur division d'assurance. La vérité est que chaque fois qu'il perd moins d'argent, car dès le début, l'entreprise d'assurance Tesla n'a pas été la plus rentable que nous disons. Dans les cours précédents, les taux d'accident ont montré des chiffres plus délicats. En 2023, par exemple, Tesla a obtenu un rapport filaire de 114,7 tandis que le reste de l'industrie a obtenu une valeur de 75,4. En 2022, il était encore pire avec un indice de 116,6 contre une moyenne de 80,1. Tesla se rapproche d'atteindre le point d'équilibre. Les données encouragent à penser que cette année les obtiendra. Il ne gagnera pas, mais il ne perdra pas non plus.
Un autre problème a été l'insatisfaction qu'il a générée parmi de nombreux clients. Certains propriétaires ont crié dans le ciel depuis que l'entreprise a commencé à offrir sa couverture. Beaucoup se plaignent que le service client est regrettable et que les réparations sont loin de la qualité attendue. Malgré les critiques, Tesla a augmenté le prix de leurs politiques ces dernières années. Au cours des derniers mois, aux États-Unis, 30% ont augmenté à la vague de vandalisme enregistrée contre les voitures de la société. En Amérique du Nord, Tesla est parmi les entreprises les plus chères à s'assurer avec Bentley, Lamborghini, Maserati, McLaren ou Aston Martin, entre autres.
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