La voiture électrique est douce. Au premier trimestre de l'année, les ventes de véhicules électriques ont atteint 22 028 unités, ce qui signifie 64,2% de plus que dans la même période de l'année précédente. De très bons résultats, malgré les adversités de la route, depuis le 22 janvier, la suspension du plan Movs III a été annoncée, qui offre une aide à 7 000 euros dans l'achat de véhicules électriques, et non pour prospérer son extension au Congrès des députés. Cependant, loin de ressembler à une Hecatombe, la réalité est que février et mars ont été de très bons mois pour l'électricité, avec une augmentation des ventes de 54,2% en février et 85,4% en mars, si nous le comparons aux mêmes mois de 2024, alors qu'il était également en vigueur.
Par conséquent, si le scénario semblait négatif, cela a vraiment été le contraire. Maintenant, avec les mouvements III actifs à nouveau, le secteur automobile est optimiste, car ce qui a vécu au début de l'année suggère qu'au cours des prochains mois, la voiture électrique continuera d'augmenter sa part de marché dans notre pays.
Mesures positives par l'administration
Les épidémies vertes qui se propagent également à d'autres parties clés de l'électromobilité telles que les points de recharge. Cela s'explique par le dernier baromètre d'électromobilité des employeurs des fabricants d'ANFAC, qui reflète une augmentation de 20% du nombre de points de recharge d'accès public en Espagne au premier trimestre de 2025, jusqu'à atteindre 46 358 points dans tout le pays.
Dans ce maelstrom de bonnes nouvelles, le vice-président et ministre de la transition écologique et le défi démographique, Sara Aages, a présenté il y a quelques jours la carte innovante “ Reve '', une application mobile qui offre des données réelles sur la disponibilité des points de recharge électriques dans la péninsule ibérique, les îles Balariques et les îles canaries. Il est vrai que d'autres applications ont déjà offert ce service, mais il n'y en avait toujours pas officiellement.
Avec cette «application», il est destiné à faciliter que chaque utilisateur trouve une station de charge tous les 50 kilomètres. Pour ce faire, «Reve» fournit constamment des données détaillées sur la disponibilité, l'emplacement, l'opérateur, l'alimentation, les services, les conditions de trafic et les modalités de paiement de chacune des stations de chargement publiques enregistrées en Espagne et liées à cette plate-forme.
But this does not stay here, since between April and June the Executive will launch an ambitious project that includes more interesting measures, such as the improvement of the signaling of the load points on the roads, the accelerated activation of those recharges that are not yet operational, the dissemination of the levels of compliance with the obligations in the electrical stations, the simplification of the procedures to connect electrical networks between autonomous communities of responsible statement for Les municipalités, entre autres.
Le rôle principal de Kia et de l'EV3
Dans ce contexte, logiquement, les fabricants jouent un rôle déterminant, avec un développement constant de la technologie et une augmentation continue des modèles plus électriques sur le marché. Si nous regardons les meilleurs vendeurs d'Espagne et passons de l'équation à Tesla, qui ne commercialise que les véhicules électriques, Kia facture une importance particulière, car c'est la marque qui vend le plus de voitures électriques si nous ne regardons que des fabricants multiénergie, c'est-à-dire qu'ils vendent des voitures de combustion, des hybrides et des électriques. Plus précisément, jusqu'à présent, cette année, les ventes électriques de Kia en Espagne approchent de 10%, un fait qui dépasse d'autres rivaux directs tels que Renault, Hyundai ou Volkswagen. Une grande partie de ce mérite incombe à l'EV3, le dernier lancement de la firme coréenne, car il était l'électricité la plus vendue en janvier de notre pays et la deuxième en février.
L'EV3 est un SUV compact, qui mesure 4,3 mètres de long, 1,85 de large et 1,56 de haut, par conséquent, c'est un modèle qui n'est pas très petit ou très grand. Ou, en d'autres termes, il offre un grand engagement entre sa taille externe et intérieure, de sorte qu'il sert de voiture principale d'une famille, car il a une habitabilité suffisante pour quatre adultes de voyager, et également de porter leurs sacs dans leurs 460 litres de tronc. En fait, il dispose également d'un coffre avant avant de 25 à lit, très utile pour stocker des câbles de chargement ou un petit sac à dos.
Cette habitabilité intérieure est combinée avec un grand déploiement technologique, qui positionne EV3 comme l'une des voitures les plus avancées de son segment. En standard, toutes les versions de l'électricité équipent deux écrans de 12,3 pouces, où l'un remplit les fonctions du cadre de l'instrument et l'autre du système multimédia. Ce dernier est compatible sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay. Ce déploiement est couronné d'un autre écran de cinq pouces, cette fois placée au milieu de la console centrale, qui sert à gérer le climatiseur.
La même chose se produit dans la section de sécurité, car la liste des participants que l'EV3 comprend est très étendue. Certains d'entre eux sont l'assistant d'angle mort, la prévention des collisions avec une sortie transversale et sûre du véhicule, le système de contrôle de la pression des pneus, le système de reconnaissance des limites de vitesse, le système d'aide au freinage d'urgence, le système de détection de fatigue du conducteur ou l'assistant de prévention des collisions dans le stationnement avec des piétons ou des objets à l'arrière, entre autres.
Ni l'autonomie ni la recharge ne sont un problème
Deux facteurs de risque dans la voiture électrique sont l'autonomie et les temps de recharge. Aucun d'entre eux n'est un problème dans EV3. Le modèle KIA est commercialisé avec deux niveaux de batterie: la plage standard associée à une batterie de 58,3 kWh, qui homologue une autonomie moyenne de 436 kilomètres, tandis que la longue portée, avec une batterie de 81,4 kWh, augmente ce chiffre à 605 kilomètres, selon le cycle WLTP. Pour y parvenir, vous devez valoriser l'efficacité et les faibles dépenses qui sont homologues, avec seulement 14,9 kWh / 100 km, un très bon fait.
En ce qui concerne la recharge, si nous regardons la version de la petite batterie, l'EV3 permet un courant alternatif de 11 kW et un courant de courant de 102 kW, ce qui simplifie l'opération de chargement de 10% à 80% à 29 minutes. Si nous prenons comme référence, la grande variante de la batterie, en alternative, charge également 11 kW, mais en continu, la puissance maximale augmente à 128 kW, afin que la batterie puisse passer de 10% à 80% en 31 minutes. De plus, il comprend une charge bidirectionnelle avec une fonction V2L, qui vous permet d'utiliser la voiture pour fournir de l'énergie à d'autres appareils, tels qu'un appareil, un scooter électrique ou même d'autres véhicules électriques.
Dans la section de disposition, quelle que soit la version, l'EV3 est entraîné par un moteur électrique situé sur l'essieu avant qui donne 150 kW (204 ch) et 283 nm de couple maximal. Les deux variantes ont un zéro à 100 km / h similaire, avec 7,5 et 7,7 secondes, respectivement, et partagent la même vitesse maximale: 170 km / h.
Quant à ses prix, la fourchette standard EV3 (petite batterie) coûte de 22 250 euros, si nous appliquons une aide et des remises, tandis que l'EV3 à longue portée coûte de 27 080 euros. Par conséquent, nous trouvons un modèle qui présente un excellent rapport qualité / prix et devient l'une des électricité les plus intéressantes du marché.
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
