5 choses que j'aime dans “ My '' dacia Duster 4×4 (et un couple que je n'aime pas)

J'ai maintenant passé un peu plus d'un mois à vivre avec mon long terme, un Dacia Duster 4×4 Extreme. Cela a été beaucoup de temps pour s'installer dans la vie, alors comment ça va? Voici tout ce que j'aime, plus quelques choses que cela pourrait faire mieux.

Les looks me font toujours sourire

Il est souvent souligné avec un soupir laborieux dans les cercles de voiture qui, essentiellement tous les SUV compacts et croisement, semble identique ces jours-ci, et… oui. Assez juste. Ce n'est pas le cas, cependant. Les regards ne sont bien sûr pas tout, mais la vibration de Dacia «Je suis un 4×4, je le promets vraiment».

Depuis qu'il l'a ramassé, il est partagé dans la rue à l'extérieur de ma maison avec des machines assez frappantes – une émira de lotus, un quadrifoglio rouge allfa giulia et, au moment de la rédaction, une édition audi RS4 Imola. accents.

C'est facile de vivre avec

Il y a beaucoup de détails petits mais importants dans le Duster qui montrent que cette pensée appropriée a été consacrée à la rendre aussi sans tracas pour vivre que possible. Vous voulez désactiver les bangs de limite de vitesse et l'assistance à la voie? Il y a un gros bouton «ma sécurité» sur le tableau de bord qui se souvient de vos paramètres préférés avec une double presse. Vous voulez engager le régulateur de vitesse? C'est aussi simple qu'un seul bouton appuyez sur le volant.

L'entrée sans clé est quelque chose que tant de voitures plus chères ne sont pas tout à fait correctes, au point que je ne lui fais jamais pleinement confiance, mais dans la Dacia, c'est aussi intuitif que possible. Dans un monde où beaucoup de voitures que nous conduisons nécessitent une bonne 30 secondes pour que tout soit réglé, la possibilité d'entrer dans le Duster et de partir est une telle bouffée d'air frais.

Ça fait les trucs ennuyeux avec brio

Toute crainte que le positionnement budgétaire du Duster ne nuise à sa capacité en tant que voiture à faire tout à fait. Oui, certains des matériaux à l'intérieur montrent leur prix, mais tout semble être difficile et dur. J'ai pensé que cela pourrait être fastidieux sur une course d'autoroute, et bien que le moteur raisonnablement sous-alimenté du 4×4 signifie que vous devez réfléchir à deux fois avant les dédoués avec BMW X5S et Range Rovers dans la voie extérieure, il se situe joyeusement, confortablement et raisonnablement tranquillement une fois que vous êtes à jour.

Même si vous avez parfois besoin de travailler dur de ce moteur, il a renvoyé une économie de carburant décente du milieu des années 40 sans transpirer.

Ça te fait sentir aventureux

Regardez une annonce pour tout crossover moderne, et s'il ne sautait pas inexplicablement entre les gratte-ciel vitreux, il conduit probablement une piste de terre pour que ses occupants puissent faire du VTT, ou du parapente, ou un jeu d'échecs extrême ou quelque chose. Le Duster est coupable de cela aussi, mais là où il diffère, c'est que vous pourriez réellement l'utiliser pour ce genre de choses. Ayant déjà découvert que c'est un tout-terrain assez pratique, je me suis mis en quatre pour trouver des Fords pour éclabousser et apprivoiser assez les voies vertes pour descendre.

Mon nouveau panneau routier préféré est le bleu rectangulaire qui dit «inadapté aux véhicules à moteur», indiquant une route légale à descendre mais n'est probablement pas raisonnable pour s'attaquer dans votre voiture moyenne. Dans la plupart des voitures, c'est un avertissement; Dans le Duster, il devient une invitation.

Il a du personnage

En dehors des trucs très rapides, beaucoup de voitures neuves se sentent de plus en plus comme des produits blancs. La meilleure chose que le Duster fait est de l'évacuer. Grâce à une combinaison de ses looks robustes, de son attitude sans fioritures et de son large éventail de talents, il a commencé à glisser dans ma vie comme une très bonne paire de jeans bien usée ou un chien fidèle.

Faire des voitures avec des traits qui leur donnent un «personnage» indéfinissable est quelque chose que Renault est plutôt bon en ce moment, de l'Alpine A110 au nouveau R5, et le Duster le cloue aussi. C'était la principale raison pour laquelle je l'ai mieux évalué lors du lancement l'automne dernier, et cela me donne une sensation chaleureuse à l'intérieur pour savoir que le sentiment ne se développe qu'après une période prolongée avec.

Qu'est-ce qui ne peut pas aimer?

Il est prudent de dire que le désabonnement a été une expérience extrêmement positive jusqu'à présent, mais il y a quelques ennuis. Le principal parmi eux est la boîte de vitesses manuelle – j'étais très excité d'avoir cela pour commencer, et le GearShift lui-même est parfaitement bien. L'embrayage, cependant, est si léger et manquant de sensation que même plus d'un mois, je me rapprochais toujours régulièrement et faisant des quarts d'embarras de première seconde. C'est actuellement la seule boîte de vitesses avec laquelle vous pouvez obtenir le 4×4, donc cela vaut la peine de réfléchir avant de vous engager.

Les autres irritations sont plus mineures. Il y a des moments où un peu plus de puissance ne se déroulerait pas, et le petit plateau de rangement réglé dans le tableau de bord, parfaitement dimensionné pour les téléphones et les portefeuilles, est en fait assez désespéré, car sa surface en plastique glissante signifie que tout ce que vous arriverez là-bas volera presque immédiatement lorsque vous partez. Rien d'un peu de ruban adhésif et l'un de ces petits tapis en caoutchouc ne peut cependant résoudre.