2024 BMW M4 Review: maintenant AWD uniquement, mais cela ne me dérange pas

Pensez à «lifting» pour la BMW M4 et vous pourriez espérer que cela implique de réorganiser considérablement l'avant pour qu'il ne ressemble plus… comme il le fait actuellement. Mais non. Le temps de mise à jour de la mi-vie pour la voiture est arrivé, et BMW a obstinément gardé le style tel quel.

Eh bien, pas tout à fait. Il y a de nouveaux grappes lumineuses avant et arrière, les premières qui perdent les formes de croissant soignées qui étaient un retour en quelque sorte / sorta aux «yeux d'ange» de BMW. Donc, à certains égards, vous pourriez même considérer cela comme une étape arrière. Mais vous savez quoi – j'admire tout à fait BMW pour s'en tenir à ses armes, et la meilleure partie de quatre ans après le lancement du marché de l'original, je pense que je suis habitué à l'apparence. Ce gros museau ne semble certainement pas avoir nui aux ventes.

Bien qu'il n'ait pas fait de masses avec le style, BMW a un peu tripot ailleurs. L'intérieur obtient un nouveau volant, un tableau de bord remodelé surmonté de la configuration d'affichage incurvée de BMW et de nouvelles options de couleurs (certaines plutôt lurides).

Le plus grand changement est celui que vous ne verrez qu'en entrant dans le configurateur – vous ne pouvez désormais en avoir qu'un seul transmission intégrale. Du moins, c'est le cas au Royaume-Uni. Le concours M4 n'est désormais disponible que sous forme «xDrive», et le Royaume-Uni n'obtient pas le Boggo M4 qui reste à l'arrière, et est disponible avec un manuel.

Et donc, si vous êtes un fanatique M particulièrement zélé, vous pourriez considérer cela comme une double dose de sacrilège. Mais vraiment, le M3 / M4 a tellement évolué depuis l'époque de l'E46 M3 que cela ne semble pas être un gros problème. Il se fait maintenant pour être une supercar junior, renforcée par sa puissance maintenant.

Le Sweet-Six «S58» Twin-Turbo a reçu un chatouillement pour ce rafraîchissement à mi-vie, ce qui signifie que la puissance passe de 503 ch à 523 ch. Le temps de 0 à 62 mph ne change pas en conséquence, mais bon, à 3,5 secondes, il ne pleurait guère pour une amélioration. C'est quatre dixièmes plus rapides que le M4 Comp Drive M4 maintenant mort, mais ce n'est pas la figure elle-même qui compte. Ce qui compte, c'est qu'il peut frapper plus de manière fiable cette figure.

Peu importe les conditions, la compétition M4 XDrive est vraiment, très rapide. Non, ce n'est toujours pas aussi un moteur excitant que l'ancien S55 (c'est drôle de voir comment tant de gens gémissaient à propos de ce moteur quand il est sorti, quand avec le recul, c'était un cracker), et ça ne sonne pas aussi bien, Mais le S58 est tellement punchy dans le milieu de gamme que je ne me dérange pas.

Pendant ce temps, même si les changements de la boîte de vitesses automatique à huit rapports ne sont pas aussi efficaces que pour l'ancien DCT, ils sont toujours terriblement rapides. De plus, les pagaies de changement sont en fait assez belles, et pas une réflexion fragile après coup, comme c'est le cas si souvent le cas.

Je ne suis pas sûr que cela se sent plus rapide qu'auparavant, mais ensuite, en pourcentage, 20 ch n'est pas beaucoup lorsque vous commencez avec 503. Pendant ce temps, le châssis n'a pas été touché, ou du moins, BMW HASN Ce n'est pas détaillé toutes les différences, mais cela ne me surprendrait pas s'il y a eu l'étrange petit ajustement ici et là. Soit ma mémoire me manque (ce qui est tout à fait possible), soit il semble un peu plus doux dans les coins qu'auparavant.

Le frontal est vraiment méga, restant toujours en ligne, même si les vitesses d'entrée augmentent à des niveaux que vous pourriez penser qui le détourneront. Il y a même un peu de commentaires du volant, qui est loin d'être donné ces jours-ci. Tant que vous évitez les modes de suspension les plus fermes, en attendant, la voiture coule avec les ondulations de la route b bosselée moyenne assez magnifiquement, et bien sûr, le roulis est à peu près inexistant.

Bien qu'il soit maintenant uniquement à traction intégrale, il y a l'option de laisser tomber le lecteur vers l'essieu avant avec le mode 2WD. Mais vraiment, la queue remuera plus que suffisant pour la plupart en mode Sport 4WD, un paramètre qui repousse également le contrôle de la traction. Il donne la majeure partie du plaisir de la traction arrière mais avec un filet de sécurité.

C'est le meilleur des deux mondes, et je ne manque vraiment pas d'être disponible en tant que voiture à l'arrière pure. Le fait est que maintenant les M3 et M4 ont progressé à un niveau plus épicé que jamais auparavant, le M2 à la conduite arrière exclusivement et en éventuellement manuelle remplit un bel espace ci-dessous si vous voulez quelque chose d'un peu plus brut.

Bien que le soulèvement de puissance ne soit pas perceptible et que la manipulation soit peut-être / peut-être pas légèrement plus agréable, l'intérieur est définitivement un départ notable. Le volant est un pas en avant par rapport à la partie précédente, qui commençait à paraître datée. Pendant ce temps, la conception du tableau de bord est incontestablement plus nette, mais le coût de cela – le contrôle du climat physique – est trop élevé.

Ils ont été regroupés et vous devez plutôt produire l'écran d'infodivertissement. À tout le moins, l'affichage est suffisamment grand pour qu'il soit possible d'avoir la majeure partie de la fonction climatique dont vous pourriez avoir besoin de manière réaliste affichée en permanence en bas, mais cela ressemble toujours à une dégradation, vous savez, des boutons réels.

Vraiment, cependant, c'est la seule chose à gémir, à part les looks, ce qui, comme expliqué, je suis en quelque sorte à bord de toute façon, comme, semble-t-il, sont la plupart des acheteurs réels. Le croisement entre les gens en colère sur les commentaires sur les réseaux sociaux et ceux qui sont réellement disposés à se séparer de l'argent durement gagné pour en posséder un est, assez petit, assez petit.

En parlant de cela, le M4 commence maintenant à 84 250 €. Cela peut sembler beaucoup, mais c'est sur l'argent compte tenu du pouvoir et de la capacité de cette chose. Et en tout cas, pour ce prix, vous obtenez l'une des meilleures voitures M que l'on jamais réalisées.