10 voitures d’hiver performantes pour moins de 5 000 £

Les hivers britanniques peuvent être pour le moins un peu aléatoires. La plupart du temps, ils sont simplement gris, humides et sombres, mais de temps en temps, le beau temps hivernal arrive, donnant même l’impression que Milton Keynes pourrait figurer sur le devant d’une carte de Noël.

C’est lorsque cela se produit que le chaos s’installe sur les routes – parce que ce n’est pas un phénomène très courant, les conducteurs et leurs voitures ne sont souvent pas particulièrement préparés, ce qui ralentit la circulation et amène les passagers des Nissan Juke à ramper désespérément lorsqu’ils tentent de gravir une petite pente.

Alors que faire, à part faire le plein de produits prêts pour l’hiver ? Une option, au moins en abordant les choses avec notre logique douteuse « plus de voitures = mieux », est de choisir un hack d’hiver bon marché qui vous aidera à passer au travers lorsque la neige et la glace arrivent, mais ne vous semblera pas trop inutile lorsque tout est simplement mouillé et boueux.

Dans cet esprit, nous avons rassemblé 10 batteurs d’hiver que vous pouvez acheter pour moins de 5 000 €. Tous offrent une transmission intégrale, une garde au sol pratique et un peu de caractère essentiel que la génération moderne de SUV ne peut tout simplement pas.

Audi A6 Allroad

Le genre break toujours de niche est pratiquement mort de nos jours, mais à l’époque où il connaissait un petit boom, l’un de ses ancêtres était l’Audi A6 Allroad. La recette était simple : prenez l’Audi A6 Avant – déjà disponible avec la transmission intégrale Quattro, parce qu’Audi – relevez la suspension et installez un revêtement de carrosserie en plastique pour lui donner un aspect encore plus brut.

L’ensemble résultant marie une cabine extrêmement spacieuse et luxueuse avec juste un peu de capacité supplémentaire sur un terrain accidenté, et avec des exemples des trois premières générations disponibles pour notre budget de 5 000 €, cela semble très tentant pour des vacances hivernales. Ne mentionnez simplement pas le risque de défaillance catastrophique de la suspension pneumatique.

Subaru Forester

Cette tendance des breaks a été lancée en 1994 par la Subaru Outback, alors évidemment, nous ignorons cette voiture et mettons plutôt en lumière la Forester. De nos jours, le Forester est un crossover hybride malheureusement générique, mais dans ses formes antérieures, il s’agissait d’un type d’hybride différent – ​​pas dans le département du groupe motopropulseur, mais dans celui du style de carrosserie, une sorte de maison à mi-chemin entre le break et le SUV complet.

La transmission intégrale était standard, et ils étaient même livrés avec l’option du moteur turbo percutant de l’Impreza WRX, ce qui en faisait un peu un dormeur tous temps. Elles sont également connues pour être des voitures généralement robustes, malgré les problèmes habituels des joints de culasse Subaru, donc tant que vous prévoyez un montant décent pour le carburant, vous rirez.

Volvo XC70

La Suède est un pays qui hiverne correctement, il n’est donc pas surprenant que son plus grand constructeur automobile ait toujours fait la différence en matière de voitures prêtes pour l’hiver. La Volvo XC70 et son ancêtre, la V70 Cross Country, étaient à l’époque le principal rival de l’A6 Allroad.

Mais ce que l’Audi avait en termes de luxe et de performances, le XC70 l’a compensé en termes de confort et d’espace : il s’agit essentiellement d’une boîte géante sur roues. Le populaire moteur turbodiesel à cinq cylindres D5 est également connu pour résister à un kilométrage important au niveau de la lune. Nous vous recommandons simplement de rechercher un manuel, car les systèmes automatiques ont la réputation de se tromper de manière spectaculaire.

Suzuki Swift 4×4

Vous voulez vraiment dérouter les spectateurs lorsqu’ils voient une petite citadine grimper une colline enneigée qui a déconcerté la récolte habituelle des multisegments à traction avant ? La Suzuki Swift du début des années 2010 était plutôt unique dans sa catégorie dans la mesure où elle était proposée avec l’option du système de transmission intégrale Allgrip de Suzuki.

Doté d’une hauteur de caisse légèrement augmentée, le seul choix de moteur était un quatre cylindres de 1,2 litre développant une modeste puissance de 89 ch. Malgré l’ensemble supplémentaire d’arbres de transmission, son poids à peine dépassé une tonne, c’était donc toujours une petite chose nerveuse, et peut-être le hack hivernal le plus modeste que vous ayez jamais vu.

Land Rover Freelander 2

Tous les produits Land Rover ont au moins une certaine crédibilité en hiver – la capacité en toutes saisons est tout l’intérêt de la marque. Mais avec un budget de 5 000 €, la plupart comporteront un certain niveau de risque énorme.

Même si nous hésitons à le qualifier de moins risqué, le Freelander de deuxième génération est peut-être le moins risqué – principalement parce que la plupart des éléments huileux provenaient de Ford et de Volvo. Cependant, il avait encore beaucoup plus de capacités tout-terrain que la majorité de ses rivaux, alors optez pour un modèle à quatre roues motrices et un peu de neige ne devrait poser aucun problème. Pour des raisons perdues dans la nuit des temps, vous pourriez même obtenir le Freelander 2 avec un six cylindres en ligne de 3,2 litres. Si tu le voulais vraiment.

Daihatsu Terios

Wawww! Regardez la petite Daihatsu Terios ! C’est tellement mignon ! Mais ne vous y trompez pas : c’est aussi un petit 4×4 étonnamment performant, avec une construction de châssis qui était un croisement inhabituel entre un châssis monocoque et un châssis en échelle.

Elle avait également la fiabilité de son côté, avec des moteurs basés sur Toyota, et la légèreté – même les plus gros modèles à cinq portes ne pesaient que 1 170 kg, et vous ne pouvez jamais sous-estimer l’avantage de cela dans des conditions glissantes.

Fiat Panda 4×4

Mais si vous recherchez un tout-terrain léger mais performant, il est difficile de se tromper avec le grand-père de tous, la Fiat Panda 4×4. D’accord, vous regarderez probablement l’une des voitures de deuxième génération si vous ne voulez pas vous retrouver face à un tas de rouille un matin enneigé, mais ce sont toujours de petites voitures aux capacités impressionnantes.

Pour notre budget, les voitures de deuxième et troisième génération équipées de moteurs essence et diesel sont nombreuses, et comme le témoignera quiconque vit dans les hauteurs des Alpes, elles peuvent plus que se débrouiller lorsque l’hiver arrive, grâce à son système de transmission intégrale à commande hydraulique.

Dacia Duster Mk1

Tout l’intérêt des Dacia, c’est qu’elles sont bon marché lorsqu’elles sont neuves, donc lorsqu’elles sont d’occasion, elles sont vraiment bon marché. Par exemple, il existe de nombreux exemples de 4×4 du Duster de première génération pour moins de 5 000 €, même avec des kilomètres raisonnablement bas par rapport à de nombreuses autres voitures de cette liste.

Certes, ces premiers Dusters sont à peu près aussi basiques et dépouillés que les choses de type SUV, mais c’est plutôt le point. Si vous vivez dans un endroit sujet aux coups de froid et que vous avez juste besoin de quelque chose sur lequel vous pouvez enfiler des pneus d’hiver pour passer les mois froids, il est très, très difficile de se tromper ici. Points bonus pour en trouver un dans la spécification Access ultra-basique et non peinte.

Skoda Yéti

Si jamais vous voulez une petite surprise, jetez un œil à la façon dont les Skoda Yetis semblent conserver leur valeur. Les gens semblent vraiment aimer ces petits untels carrés, surtout en version 4×4, ce qui signifie que tous ceux qui ont notre budget parcourent des kilomètres étonnamment élevés.

Cependant, tout cela est prouvé par le groupe VW, de sorte que le kilométrage ne devrait pas être un problème majeur tant que la voiture a été entretenue, et en retour, vous obtenez un petit SUV étonnamment performant et extrêmement pratique pour vous accompagner pendant les mois les plus froids. Pas étonnant que les gens les aiment autant.

Renault Kangoo Trekka

Nous terminons par un petit joker, car vous n’allez pas trouver un Renault Kangoo Trekka aussi facilement. Le nombre vendu en Grande-Bretagne se compte par centaines, et non par milliers. Mais si vous en trouvez un, vous obtiendrez quelque chose d’assez unique.

Essentiellement, le Trekka a pris le fourgon avec fenêtres convivial de Renault et a intégré le système de transmission intégrale permanente du tout aussi rare Scenic RX4, précédant essentiellement l’obsession actuelle pour les fourgonnettes « style de vie » surélevées d’une vingtaine d’années. Trouvez-en un et vous obtenez non seulement un véhicule tous temps très utile, mais aussi un excellent démarreur de conversation. Pour les nerds en tout cas.