Lancia fait réviser le nom Integrale HF avec une nouvelle voiture de rallye Ypsilon

S'il y a une chose autre que la corrosion terminale dont Lancia se souvient en Grande-Bretagne, c'est le succès sauvage de l'entreprise dans le rallye. Même s'il est hors de haut vol du sport depuis plus de 30 ans, les championnats des 10 fabricants WRC qu'il est gagnés sont toujours inégalés par toute autre marque, et les voitures avec lesquelles il leur a gagné – The Stratos, 037 et Delta Integale – ne sont rien de moins que des légendes.

Maintenant, alors que l'entreprise – pendant des années réduite à la vente d'un seul modèle vieillissant uniquement en Italie – continue d'essayer d'inverser sa fortune, il revient plus fortement sur cet héritage de rallye. Nous avons déjà vu sa nouvelle quatrième génération Ypsilon gagner deux versions de rallye à lambeau inférieur, mais maintenant il y en a un troisième, et c'est tout à fait plus sérieux.

Il est construit pour le deuxième ensemble de règne de rallye 2, et il s'appelle le ypsilon rally2 hf Integrale, relance le badge utilisé par la voiture de rallye la plus réussie de Lancia de tous. D'autres détails sont assez rares pour l'instant, mais ce n'est probablement pas un projet de mise au point. Stellantis, le méga-corp tentaculaire qui possède Lancia, a déjà un concurrent de rallye2 sous la forme de la Citroen C3, mais avec cette voiture basée sur la génération précédente C3 et Citroen décalant ses aspirations de sport automobile à la formule E, sa vie compétitive touche à un terme.

Il est donc très probable que le rallye2 ypsilon soit très étroitement lié à la Citroen en dessous. Si tel est le cas, ils partagent probablement le même poot turbocompressé de 1,6 litre, envoyant quelque part dans la région de 280 ch aux quatre roues, selon les réglementations Rally2.

Ces réglementations permettront au Ypsilon de fonctionner dans de nombreuses séries de rallye mondiales, jusqu'à WRC2, la classe de soutien de deuxième niveau du championnat du monde. Cela pourrait ne pas s'arrêter là non plus – Lancia a déjà flirté avec un retour au WRC de haut vol, qui devrait obtenir un remaniement réglementaire en 2027 visant à réduire les coûts et à attirer plus de fabricants que les trois qui se disputent actuellement.

Les ambitions sportives de Lancia ne s'arrêtent pas ici non plus – en plus de vendre une version HF à la route électrique chaude du Ypsilon, il est confirmé que des plans pour relancer l'Integale Delta HF, bien que le formulaire qui prendra ne pas trop clairement pour le moment. Quoi qu'il en soit, après des décennies de médiocrité, il est invité de voir une partie de ce vieil esprit de Lancia ramener dans l'entreprise. Si seulement il penserait à vendre à nouveau ses voitures en Grande-Bretagne.