L'avance de la technologie des batteries à haute densité est devenue un facteur décisif pour améliorer à la fois les véhicules électriques purs et les hybrides de bouchons. Dans le cas de ce dernier, avoir un paquet capable de stocker et de livrer une grande quantité d'énergie dans les petits espaces est essentiel pour étendre son autonomie en mode électrique et améliorer la réponse du moteur électrique à la demande. Dans cet objectif, le fabricant britannique RML Group a pris une étape pertinente en certifiant sa nouvelle batterie Varevolt, considérée comme la plus puissante et la plus grande densité d'énergie du marché.
L'approbation de la certification de conformité de production (COP) conformément aux réglementations de l'UNECE 100 a établi le début de la commercialisation de Varevolt entre les constructeurs automobiles. Ce sceau garantit que la batterie répond aux exigences exigeantes de sécurité, de performances et de fiabilité requises par les systèmes de stockage d'énergie dans le secteur automobile. Jusqu'à présent, l'absence d'un fournisseur capable d'offrir ces avantages avait forcé le RML à concevoir et à fabriquer ses propres modules pour les véhicules élevés, à la fois hyper-sports et modèles de série de grands volumes.
C'est la meilleure batterie pour les voitures électriques jamais créées
Varevolt atteint une densité d'énergie de 6 kW par kilogramme, une valeur qui dépasse toute autre batterie disponible aujourd'hui. Ce paramètre, combiné à une vitesse de vitesse «C» «C» C »à 200, permet des versions d'énergie presque instantanées. En référence, la Porsche Taycan se situe entre 4 et 5 sur cette même échelle, qui montre la supériorité technique de la nouvelle batterie RML.
Le premier véhicule à intégrer ce système a été le Czinger 21C, une hypercoche hybride qui profite de la capacité de Varevolt de 4,5 kWh à offrir des performances exceptionnelles. Grâce à une architecture conçue pour optimiser le flux d'énergie, le Czinger peut vider sa batterie en seulement 40 secondes, affichant toute sa puissance électrique sans précédent dans un hybride élevé. Cette caractéristique place Varevolt comme l'option idéale pour les modèles qui nécessitent des éclats de puissance intenses pendant de courtes périodes, telles que des accélérations extrêmes ou des récupérations de vitesse de circuit.
Une batterie comme celle-ci est une nouvelle ère pour les hybrides plug -in: d'une part, il permet d'intensifier l'expérience de conduite avec des livraisons d'alimentation immédiates; De l'autre, il élargit l'autonomie en mode émissions zéro, contribuant à réduire les émissions polluantes.
James ArkellLe directeur des systèmes de propulsion RML, souligne que “la performance est fondamentale pour l'offre de RML. Atteindre cet objectif en toute sécurité, fiable et reproductible est la clé de notre succès, et cette certification renforce ce message devant l'industrie”. Ses mots mettent en évidence la pertinence d'avoir une batterie qui est non seulement en mesure de fonctionner à des niveaux extraordinaires, mais aussi dans les marges de sécurité et de durabilité requises par les constructeurs automobiles premium.
Pour sa part, Michael Mallockdirecteur de RML, souligne le changement de cours stratégique: «Nous avons transformé l'équipe de train Motor Train pour être principalement une combustion interne pour être principalement électrique: intégrer les batteries et les systèmes. Nous commençons à concevoir et à fabriquer des batteries en interne, car il n'y avait aucun fournisseur qui pourrait offrir ce dont nous avions besoin. Cette approche reflète l'ambition de RML de devenir un partenaire technologique pour les OEM avec des solutions à haute tension et de densité.
Au-delà du Czinger 21C, RML s'efforce déjà d'étendre l'application de Varevolt à d'autres hyperdéporteurs hybrides, à la fois nouveaux et temps. Parmi les modèles mentionnés par la marque figurent des icônes telles que la Porsche 918, la McLaren P1 et la Ferrari Laferrari. Pour ces modèles, RML propose des kits de conversion qui permettent de remplacer le package d'origine par une densité plus élevée, en multipliant jusqu'à huit fois la puissance de sortie et en améliorant l'autonomie électrique, à condition que le matériel du véhicule le permette.
L'une des forces de la batterie Varevolt est sa conception modulaire et évolutive. Selon Paul DickinsonDirecteur exécutif de RML: “Nous pouvons nous concentrer sur l'autonomie, la puissance ou un équilibre entre les deux, car ce dont nous avons besoin dans une voiture hybride plug -in est différente de ce qui est nécessaire dans un véhicule de batterie électrique.” Cette flexibilité ouvre la porte à un large éventail d'applications, des voitures familiales avec un mode électricité plus grand aux véhicules commerciaux ou sportifs à haut niveau.
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