Parler de Stark Futures en fait probablement la marque la plus en vogue de ces derniers temps dans le « secteur électrique ». Elle vient maintenant de lancer une moto électrique qui promet d'être une « bombe » : il s'agit du modèle supermotard Stark Varg SM. Et positionner, comme cela a déjà été le cas, une moto de campagne enregistrable, comme la Varg EX, parmi les motos électriques les plus vendues est compliqué, et c'est là que réside le grand succès de Stark.
Comme il ne pouvait en être autrement, ce Varg SM est basé sur les modèles cross (SX) et Enduro (EX), mais avec les modifications pertinentes pour transformer les vélos country en vélos de route « purs et durs ».
Un moteur déjà une icône
Le moteur de ce Varg SM est celui monté sur les modèles de terrain : une impressionnante unité refroidie par liquide qui peut délivrer jusqu'à 80 CV, configurable depuis la propre application de la marque. Une passe. Le boîtier qui le recouvre, comme les autres modèles, est en fibre de carbone, pour réduire le poids.
Pour une conduite sûre sur route et pour que nous n'ayons pas de problèmes d'adhérence, en plus du fameux antipatinage qu'il inclut, ce moteur a un peu réduit le couple moteur : des 1 018 Nm du modèle Enduro ou des 978 Nm du modèle cross, on passe dans cette SM à 914 Nm. Pour manœuvrer à l'arrêt, une marche arrière est installée, ce qui est extrêmement pratique.
La batterie est la même de 7,2 kWh que dans les deux autres modèles et, selon Stark, elle peut fournir jusqu'à 118 km en cycle mixte tandis que sur autoroute cette autonomie est réduite à 79 km.
Une partie cycle adaptée au bitume
La carrosserie a subi de légères modifications pour différencier cette SM des deux autres Varg : il y a de subtils changements dans le design des plastiques et l'aile avant est un peu rognée pour améliorer la pénétration aérodynamique.
Le débattement des suspensions a été raccourci : elles sont de chez KYB et proposent désormais 290 mm à l'avant (310 dans le modèle MX et 300 dans l'EX) et 303 mm à l'arrière (maintenu par rapport aux deux autres). Cela garantit que, en comportement « sur route », ces suspensions sont plus cohérentes, ce qui rend la SM plus équilibrée dans les courbes. En revanche, le centre de gravité est un peu plus bas que dans les modèles country, ce qui se traduit par un bon comportement sur les tronçons sinueux.
Les roues sont, logiquement, différentes : elles ont désormais des dimensions de moto de route (diamètre 17'' sur les deux essieux), chaussées de pneus sport de largeurs 110 mm à l'avant et 140 à l'arrière. Les freins, de leur côté, ont également été adaptés, avec plus de mordant : sur la roue avant on retrouve un imposant disque de 320 mm mordu par un étrier à quatre pistons. Derrière, il reste le bloc 220 mm et l'étrier à un piston.
À propos, il intègre un système de freinage régénératif, qui permet également d'obtenir de bons records au moment de « jeter l'ancre ». De plus, ses performances sont personnalisables depuis l’App.
D'ailleurs, le poids a un peu souffert, ce qui est logique étant donné qu'il présente des composants un peu surdimensionnés : la nouvelle SM passe à 124 kg contre 120 du modèle EX Enduro. Nous parlons néanmoins d’un rapport puissance/poids extraordinaire : chaque cheval-vapeur déplace 1,55 kg de moto.
Le mobile militaire fait toujours partie de ses équipements
L'une des caractéristiques des Varg est qu'ils sont fournis avec un mobile Arkenstone de « qualité militaire » faisant office de tableau de bord. Avec lui, livré avec une carte SIM, nous pouvons garder une trace de nos sorties, modifier la courbe de puissance de la moto, mettre à jour son logiciel… bref, un large éventail d'options.
De plus, ce Varg SM est hautement protégé grâce au verrouillage à clé (mécanique) sur le guidon et au numérique intégré à l'application elle-même. À propos, le suivi GPS est intégré au système.
Le nouveau Varg SM est désormais vendu 12 990 euros (même prix que l'EX Enduro), un chiffre très serré compte tenu de ce que l'on trouve dans le secteur, ce qui n'est pas beaucoup. Et encore plus si l’on prend en compte, comme le dit la marque elle-même, qu’il s’agit de la Supermotard la plus puissante du monde. Là, ce n'est rien. Plus d’informations sur : Stark Varg SM
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