Ferrari retarderait le deuxième EV parce que personne n'en veut un

Nous attendons toujours que Ferrari libère sa première voiture électrique, un jour que nous attendons tous d'anticipation, étant donné à quel point les moteurs à combustion interne légendaires sont intrinsèquement liés avec les voitures de Maranello.

Il a été déjà dit que nous pourrions obtenir des détails sur cette voiture en octobre avant un dévoilement complet en 2026, mais Ferrari n'a jusqu'à présent rien confirmé sur ce front. Il n'a pas non plus annoncé un deuxième EV, bien que les rapports suggèrent que l'un soit en cours, et qu'il a déjà été retardé parce que personne n'en veut un.

Selon Reuters, un “ grand '' EV serait potentiellement arrivé chaud sur les talons de la première voiture entièrement alimentée par Ferrari, elle devrait être quelque chose dans la même veine pas tout à fait que la purosangue, plus tard en 2026. Cependant, la publication indique que deux sources affirment que la faible demande de marché pour les véhicules électriques haut de gamme a poussé ces plans à 2028.

Reuters poursuit en rapportant que l'une de ses sources estime que la demande durable de voitures de sport électrique est actuellement «inexistante» et que le retard permet à Ferrari de développer davantage l'EV, bien qu'il s'agisse d'un effet secondaire bonus.

Bien sûr, ce n'est pas un problème spécifique à Ferrari. Plusieurs fabricants ont récemment repoussé ou repensé entièrement les plans pour passer aux alignements tout électriques, car la demande d'EV a largement stagné. Plus étroitement à la maison pour Ferrari, un associé autrefois de longue date à Maserati, plans en conserve pour une version électrique de son MC20 plus tôt cette année, citant un manque d'intérêt.

Même Rimac, le fabricant croate connu pour son quad-moteur ahurissant Nevera, n'a pas exclu la possibilité d'introduire la combustion pour sa prochaine voiture. L'année dernière, le PDG de Bugatti Rimac a déclaré que le développement de Nevera avait commencé «lorsque l'électrique était cool», mais estime que le marché haut de gamme est maintenant revenu vers la demande de moteurs à combustion interne importants. Pas de surprise, le prochain Bugatti Tourbillon a un V16 au cœur de son système hybride.