Jean-Philippe Imparato Il s'agit, depuis octobre dernier, le directeur des opérations pour l'Europe du groupe Stellantis. L'ancienne PDG d'Alfa Romeo et Peugeot a toujours parlé très clairement et, maintenant, l'a fait devant le Sénat français, où il a révélé que “deux ans de cela tueraient l'entreprise”.
Le directeur de l'Europe de ce fabricant a fait ces déclarations dans un public du Sénat français qui a collecté Actualités automobiles Et dans lequel il a également expliqué le problème que le quatrième producteur mondial de véhicules – et d'abord en Espagne, où il fabrique quatre voitures sur dix produites – a avec ses voitures hybrides.
“Deux ans de ça” et au revoir à Stellantis
Mais qu'est-ce que le manager italien fait référence à ses déclarations? Eh bien, en particulier, à l'amende de l'UE auquel le groupe Stellantis est risqué s'il ne réduit pas les émissions de ses véhicules, comme l'exige la norme du CAFE qui est entrée en vigueur en janvier dernier mais dont la date limite a développée, il y a quelques semaines jusqu'à la fin de 2027.
Il ne faut pas oublier que la norme approuvée en Europe exige que les fabricants dont les voitures soient vendus dans les 27 pays de l'UE que les émissions de dioxyde de carbone moyen de leurs gammes de voitures ne dépassent pas 93,6 grammes par kilomètre.
Ne pas accomplir cela signifierait que les constructeurs automobiles seraient confrontés à des sanctions importantes, en particulier, avec jusqu'à 95 euros pour chaque gramme qui dépasse la limite de la communauté … et qui se multiplierait par le nombre de voitures vendues qui ont franchi cette norme.
Un montant qui, selon les calculs de l'ACEA, les employeurs européens des fabricants, pourrait signifier ou même dépasser 15 000 millions d'euros.
Imparato a été très concrète dans sa déclaration devant le Sénat gallic. Selon le directeur européen du groupe, Stellantis présente le risque de faire face à environ 1,7 milliard d'euros sous la forme de sanctions annuelles par l'UE parce que “il est probable” que la faible demande de véhicules électriques ne lui fasse pas atteindre les objectifs prévus des émissions.
“Il n'y a pas de marché pour les voitures électriques en ce moment”
Imparato a expliqué que l'expansion du terme jusqu'à la fin de 2027 de la Commission européenne afin que les constructeurs automobiles réduisent les émissions de dioxyde de carbone “ne suffit pas”.
“Ils l'ont présenté comme un cadeau”, a expliqué le directeur de l'Europe de Stellantis. Comme “la possibilité de faire une moyenne (d'émissions) entre 2025, 2026 et 2027”, a-t-il déclaré. “Mais si nous ne faisons pas les ventes correspondantes de voitures électriques en 2025, je devrai les compenser en 2026. Et il n'y a pas de grand marché pour les voitures électriques en ce moment”, a-t-il déploré l'imparté.
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