Pendant longtemps, Tesla a été appelée le meilleur constructeur de voitures électriques au monde. Ils ont été les premiers à lancer un marché qui est maintenant bondé d'alternatives, de nombreux chinois. L'arrivée de Xiaomi Su7 a marqué A avant et après dans l'industrie. Considéré ouvertement partout dans le monde comme la meilleure voiture électrique au monde, SU7 connaît un énorme succès en Chine. En Europe, presque avec toute vraisemblance, nous pouvons en profiter à partir de 2027, bien qu'à ce moment-là, nous espérons que les différents problèmes qui viennent de l'envoyer à l'atelier ont été résolus.
En un peu plus d'un an que le SU7 mène à la vente, il y a eu peu d'échecs détectés avec la première voiture électrique conçue et fabriquée par la société technologique. Malgré ses chiffres de performances impressionnants, comparables à ceux d'un modèle d'une Porsche Taycan, en Chine, il est vendu à seulement 27 000 euros au changement. En Espagne, pour ce montant, vous pouvez à peine acheter un bon utilitaire de marque généraliste allemand. Il est normal que des centaines de milliers de chinois aient été lancés en masse pour acheter une unité. Son succès a été dépassé par son frère SUV, le Xiaomi Yu7.
Xiaomi fera une mise à jour rapide de votre ligne via le système
Cependant, comme le rapportent les Fuentes chinois, Xiaomi a maintenant été contraint d'appeler 116 887 unités de l'édition standard SU7, ayant détecté des problèmes de sécurité avec le pilote automatique. La marque a déjà lancé l'alerte publique de tous les utilisateurs touchés. Ce sont des unités fabriquées entre le 6 février 2024 et le 30 août 2025. C'est-à-dire presque à l'ensemble de l'édition standard SU7 fabriquée par Xiaomi. La marque a mentionné les risques possibles avec les ADA intégrés, en particulier sur l'autoroute.
Comme spécifié dans le gouvernement Pliego présenté par Xiaomi devant les autorités, dans certaines circonstances, la fonction de conduite autonome peut ne pas identifier, avertir ou répondre correctement aux situations routières extrêmement inhabituelles. Cette carence pourrait augmenter le risque de collision si les conducteurs ne prennent pas le contrôle rapidement. En Chine, comme dans toute autre partie du monde, il n'y a toujours pas de voitures autonomes totales, donc le conducteur est le dernier et seul responsable de la sécurité.
Xiaomi propose de résoudre le problème via une mise à jour sans fil (via OTA) sans aucun coût pour les clients et sans avoir à prendre rendez-vous dans l'atelier avec la perte de temps qui en résulte. À la fin de mars dernier, trois occupants ont perdu la vie dans un accident dans lequel le système de conduite autonome de Xiaomi aurait été la cause. Dans une certaine mesure, le retrait du marché de Xiaomi répond à cet incident, car le véhicule impliqué était, en effet, l'édition standard de Xiaomi Su7.
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