Il y a de plus en plus de nouvelles voitures électriques et cela signifie qu’il existe de plus en plus d’alternatives disponibles dans les canaux de vente alternatifs. Il est aujourd’hui facile de trouver des voitures électriques sur les portails d’achat d’occasion. Cependant, de nombreux doutes surgissent chez les acheteurs intéressés. Aujourd’hui, un rapport du TÜV allemand (ITV espagnol) montre quelles sont les meilleures et les pires voitures électriques qui sont passées par les stations-service du pays. Une analyse exhaustive du marché après avoir réalisé 9,5 millions d’avis l’année dernière.
Pour les conducteurs de toute l’Allemagne, le contrôle technique annuel, connu sous le nom de Haupuntersuchung, est une affaire sérieuse. Supervisé par le principal organisme de contrôle technique du pays, le TÜV, ce contrôle annuel examine des millions de véhicules afin de déterminer lesquels sont en état de rouler et lesquels nécessitent une réparation immédiate. Dans son dernier rapport, le TÜV a analysé tous les véhicules qui sont passés par ses installations entre juillet 2024 et juin 2025 et les conclusions montrent un fait inquiétant : la qualité des véhicules diminue. Globalement, 21,5 % des véhicules (soit plus d’un sur cinq) ont échoué à leur inspection annuelle en raison d’un défaut jugé « important » ou « dangereux ».
La Tesla Model Y est celle qui présente les pannes les plus importantes
Selon l’Agence fédérale allemande des véhicules automobiles (KBA), les véhicules circulant sur les routes en Allemagne au début de l’année avaient en moyenne 10,6 ans. La théorie selon laquelle les voitures plus anciennes ont des taux de panne plus faibles doit être mise en balance avec des facteurs tels que les normes de qualité beaucoup plus élevées désormais atteintes par les véhicules plus récents. En termes d’électrification, les mécaniciens du TÜV établissent que l’Audi Q4 e-tron est la voiture électrique la plus fiable de toutes avec un taux de panne de seulement 4 % pour un kilométrage moyen de 42 000 kilomètres. À titre de comparaison, la gagnante du classement général, la Mazda 2 hybride, a connu 2,9 % de pannes significatives avec un kilométrage moyen de seulement 29 000 kilomètres.
Aux premières positions des voitures les plus fiables, selon l’agence allemande, se trouvent d’autres modèles électriques comme la FIAT 500e, la MINI Cooper SE ou la BMW i3. Une analyse des plaintes concernant des composants spécifiques révèle que la majorité des pannes se trouvent dans des pièces extérieures au groupe motopropulseur. D’autres pannes courantes des voitures électriques sont liées au châssis et à la suspension en raison du poids des batteries. Enfin, les mécaniciens du TÜV considèrent les freins comme un autre point faible. Les voitures électriques Peugeot E-208 et Volkswagen ont été les moins bien notées à cet égard.
La partie la plus négative est reçue par Tesla avec ses deux modèles les plus populaires. La Tesla Model Y déplace la Tesla Model 3 en bas du tableau. Les deux modèles de la société américaine ont présenté des échecs beaucoup plus importants lors des examens périodiques. Le modèle Y avait un taux de défaillance significatif de 17,3 %, tandis que la berline était de 13,1 %. Même s’il n’y a pas de quoi être fier, le rapport TÜV 2026 révèle qu’en moyenne les Model 3 et Model Y présentés aux points de contrôle ont parcouru plus de 50 000 kilomètres en deux ou trois ans. « Un kilométrage impressionnant, surtout pour un véhicule électrique. »
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