La mobilité électrique sur deux roues connaît un moment d’effervescence. Avec un marché encore en construction et sans catégories rigides, de nombreuses marques émergentes en profitent pour expérimenter. La rareté est une marque à plusieurs reprises, et sous cette prémisse apparaît Scoox, une jeune entreprise chinoise jusqu’ici inconnue en dehors de son marché, mais qui a réussi à attirer l’attention du monde entier grâce à son premier modèle : le Scoox Zero X7.
Ce scooter est un mélange de segments et possède un design vraiment atypique. Son esthétique exigeante le positionne comme l’un des modèles les plus singuliers présentés ces dernières années, ce qui ne signifie pas qu’il sera un succès. En fait, attirer l’attention avec une esthétique révolutionnaire est une chose, et faire en sorte que les gens finissent par l’acheter en est une autre.
Très compact, mais rare
Les dimensions du Scoox Zero X7 sont de 1,85 mètres de long, 76 centimètres de large et seulement un mètre de haut. Son empattement, de 1,30 mètre, est plus court que celui de certains vélos à usage quotidien. Garé à côté d’un scooter conventionnel, il est un peu plus petit.
Il dispose d’un moteur Bosch de 3 kW, équivalent à environ 4 CV, et peut atteindre une vitesse de pointe de 90 kilomètres/heure. Un chiffre considérable pour un châssis aussi compact. Pour maintenir la sécurité, il intègre un ABS à double canal et, encore à confirmer, un antipatinage
La plus grande excentricité du Scoox Zero X7 réside dans le train avant : direction centrale du moyeu, sans fourche traditionnelle. La roue est articulée par son propre mécanisme, tandis que la suspension fonctionne de manière indépendante. Ce système n’est généralement visible que sur les motos conceptuelles ou expérimentales, et non sur un véhicule urbain destiné à la production.
Un design qui embrasse le chaos créatif
Les panneaux latéraux enveloppent la carrosserie comme une coque futuriste, se rétrécissant à l’avant et s’élargissant à l’arrière, cachant le moteur et la transmission. L’esthétique est volontairement disruptive.
Au lieu du siège de scooter traditionnel, le Scoox Zero X7 est doté d’une selle de style vélo, réglable via un système de dégagement rapide. À cela s’ajoute une combinaison inhabituelle de repose-pieds type scooter et de repose-pieds rabattables, permettant différentes positions de conduite.
Technologie moderne, batterie mystérieuse
La partie technologique est solide : un écran TFT de 7 pouces, une connectivité pour smartphone, des alertes de sabotage et même des capteurs qui avertissent l’utilisateur si quelqu’un tente de déplacer le véhicule alors qu’il est garé.
La seule grande énigme est la batterie. Scoox n’a pas révélé la capacité, l’autonomie, le temps de charge ou s’il est amovible. Sachez simplement qu’il y a un compartiment sous un capot avant qui sera expliqué plus tard.
Lancement et avenir de la marque
Le Scoox Zero X7 sera lancé en Chine début 2026, avec des tests publics fin 2025 dans des villes comme Pékin et Shanghai. La marque travaille déjà sur une gamme plus sportive et une autre plus axée sur le confort.
Ce qui se passe, c’est que le Zero de Scoox, c’est-à-dire que la chose intelligente à l’heure actuelle est de fabriquer des motos zéro émission qui ressemblent aux motos à combustion, tant dans leur conception que dans leur conduite.
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