Bien que les voitures électriques comportent beaucoup moins de pièces qu’une voiture à combustion, cela ne signifie pas que leur développement et leurs composants sont simples ou bon marché. Fabriquer des voitures électriques pour une marque comme Mazda représente un énorme effort économique. Ceux d’Hiroshima n’ont pas eu de bonnes expériences dans le passé. La Mazda MX-30 était destinée à révolutionner le domaine de la mobilité, mais ce fut un échec. Depuis, les Japonais ont introduit davantage de modèles électriques, comme la Mazda6e ou le prochain Mazda CX-6e, mais ils sont en réalité fabriqués en Chine par Changan.
Même si la voiture électrique est désormais une réalité et non une exception, les constructeurs ont encore des problèmes lorsqu’il s’agit de créer des voitures économiquement viables. De nombreux modèles que nous voyons aujourd’hui sur le marché génèrent des pertes pour les marques. Des chiffres rouges que peuvent assumer certaines grandes entreprises comme Volkswagen. Mazda, en revanche, ne peut pas prendre autant de risques. Pour cette raison, les Japonais n’ont pas encore pris de décision définitive quant à l’avenir de l’un de leurs prototypes les plus spéciaux et les plus recherchés.
La nouvelle plateforme électrique de Mazda pour 2027
La Mazda Iconic SP a été présentée lors du Salon automobile de Tokyo 2023. Un concept-car vraiment sympa qui fait progresser les lignes d’une nouvelle voiture de sport pour la maison. Beaucoup attendaient l’arrivée d’une MX-5 électrique. D’autres le retour de la légendaire saga RX, mais personne au sein de Mazda n’a voulu donner de détails précis à ce sujet. En 2023, on savait seulement qu’il serait 100 % électrique et qu’il serait composé d’un moteur de 360 chevaux avec prolongateur d’autonomie et d’un moteur Wankel de petite cylindrée. C’est-à-dire un schéma très similaire, bien que plus puissant, à celui utilisé pour le MX-30.
Tout au long de ces mois, des sources internes ont déclaré publiquement et en privé le réel intérêt de Mazda à mettre en production l’Iconic SP. Masahi Nakayama, chef du design de Mazda, est allé jusqu’à déclarer : « ce n’est pas seulement une de ces voitures d’exposition vides ». De nombreuses rumeurs et trop d’espoirs ont été générés au cours de ces mois. “Il a été conçu avec la réelle intention d’en faire un modèle de production dans un avenir pas trop lointain”, a déclaré Nakayama lui-même. Cependant, au fil du temps, aucun plan n’a été finalisé. Désormais, les rumeurs sont bien plus négatives.
Mazda doute de la viabilité économique du projet. Les Japonais développent leur propre plateforme électrique qui servira de base à leur première voiture électrique en 2027. Le coût est bien plus élevé que prévu et c’est pourquoi Hiroshima considère désormais que lancer un modèle de production de l’Iconic SP n’est pas une priorité. Le directeur technologique, Ryuichi Umeshita, s’est chargé de le confirmer à un média anglais bien connu : “Laissez-moi répondre personnellement : c’est la voiture de mes rêves. Je veux en faire une réalité. D’un point de vue technologique, je pense que c’est possible. Le seul problème qui reste est financier.”
