Tesla a rompu les schémas sur le marché non seulement avec sa technologie électrique, mais aussi avec une autre série d'éléments qui, au fil du temps, d'autres fabricants ont adopté pour eux-mêmes. De l'écran du tableau de bord solitaire aux portes. Maintenant, le gouvernement chinois, réalisé par Xi Jinping, a décidé de mettre fin aux gestionnaires de plus en plus populaires et élégants des portes de la chasse d'eau. Les autorités affirment qu'en cas d'accident, ils sont un grave problème de sécurité. Tesla ne veut pas de problèmes en Chine et réfléchit déjà à la façon dont les mains de ses portes changeront.
Lors d'une interview avec Bloomberg, le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausenil a assuré que la société américaine repense déjà le système des portes pour faciliter que les passagers peuvent rapidement quitter le véhicule en cas d'urgence. Holzhause a révélé que l'entreprise étudie les moyens d'intégrer ses mécanismes de déverrouillage, à la fois électroniques et manuels, en un seul bouton pour réduire le risque d'une mauvaise utilisation. Il a ajouté que l'approche est très logique et améliorerait l'intuition dans des situations critiques.
Redondance mécanique pour éviter le blocage total
Nous avons tous vu quelqu'un pour avoir du mal à ouvrir les portes d'une Tesla. Le système complexe est très élégant et est aérodynamiquement efficace, mais a des complications d'utilisation. Il y a quelques jours, les premières rumeurs sur un changement dans les réglementations chinoises ont commencé à émerger. Les régulateurs souhaitent introduire des changements dans les poignées populaires intégrées en détectant les problèmes de sécurité et les échecs. Dans les accidents, les portes électroniques peuvent bloquer et empêcher les passagers de quitter le véhicule ou l'accès aux systèmes d'assistance à l'extérieur.
Les règlements promus par les autorités ont planifié sa mise en œuvre technique à partir de juillet 2027. Bien qu'il n'y ait toujours rien d'approuvé, le texte comprend l'intention d'interdire ces conceptions en faveur des systèmes d'ouverture qui doivent inclure une redondance mécanique afin qu'en cas d'impact puisse être facilement ouvert dans les deux directions. Holzhausen lui-même a déclaré que Tesla examine les ajustements réglementaires possibles en Chine et est prêt à se conformer aux réglementations que le gouvernement chinois souhaite approuver avant la fin de l'année, donnant un moratoire sur les marques d'un an.
Une seule fois auparavant, la National Traffic Safety Administration sur les United States Roads (NHTSA) a révélé qu'elle examine les problèmes avec les portes des portes dans quelque 174 000 modèles Tesla et 2021. La NHTSA s'est concentrée sur le risque potentiel que les portes électriques ne soient pas ouvertes pendant les urgences. Les dossiers de l'administration américaine montrent que l'agence a reçu plus de 140 plaintes depuis 2018 concernant les modèles Tesla, citant des cas dans lesquels les portes sont restées ou ne pouvaient pas s'ouvrir après une coupe d'électricité. Certains incidents étaient liés aux blessures et aux décès.
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