L'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques continue de croître en Espagne, bien qu'elle ait encore des lacunes importantes. Selon les données de Faconauto, collectées auprès de la demande de Reve, en juillet 2025, il y a eu 43 559 points de recharge en fonctionnement, ce qui représente une croissance de 35,2% par rapport à l'année dernière et 7,7% de plus que au premier trimestre de l'année.
Un parc de plus de 450 000 électriques
L'avance du réseau est parallèle à l'augmentation du parc national électrique. À la fin de 2024, 459 225 véhicules électriques ont circulé en Espagne, ce qui place le ratio en 10,5 voitures par point opératoire. Une proportion qui, bien que raisonnable, montre la nécessité d'accélérer le déploiement de nouvelles infrastructures pour répondre à la demande croissante.
Jusqu'à présent de 2025, l'enregistrement maintient un rythme solide: jusqu'au 123 315, des voitures hybrides pures et plugrides ont été vendues, dépassant déjà les chiffres de tous les 2024.
13 000 points installés mais sans service
Les données moins positives sont que 13 072 terminaux installés ne sont pas encore en fonctionnement, soit 22% du total. Si elle est activée, le réseau pourrait déjà approcher 60 000 points de recharge.
Pour Faconauto, la situation reflète que l'Espagne “a une réelle capacité de transition vers la mobilité électrique”, mais prévient que les retards dans la mise en œuvre des chargeurs ralentissent le processus.
Charge ultra-graphe: toujours minoritaire
Un autre aspect clé est la puissance de l'équipement disponible. Seuls 4 008 chargeurs sont ultra-graphes (plus de 150 kW), ce qui représente 8,6% du réseau total. Depuis l'employeur, l'employeur insiste sur le fait qu'il est essentiel de multiplier ces types d'installations afin que les utilisateurs puissent parcourir de longues distances avec confort, en particulier en temps de vacances.
De plus, le réseau n'est pas uniformément distribué. Trois communautés, Catalogne (9 125 points), Madrid (4 973) et Andalousie (4 676), concentrent 43% de tous les chargeurs du pays. Cette inégalité territoriale reflète différents rythmes dans la mise en œuvre de la mobilité électrique et laisse des régions entières dans un désavantage clair.
Faconauto prétend que les administrations de l'élimination des obstacles bureaucratiques qui retardent la mise en œuvre de nouveaux points, ainsi que des mesures plus spécifiques pour stimuler l'électrification. Par rapport à des pays comme le Portugal, la France ou l'Allemagne, l'Espagne progresse à une vitesse inférieure, malgré la croissance récente.
“L'infrastructure progresse, mais il est toujours nécessaire de prendre des mesures concrètes qui accélèrent son déploiement et d'éliminer les barrières qui continuent de limiter l'électrification”, conclut Marta Blázquez, présidente de Faconauto.
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