Le Salon de Munich 2025 a confirmé la tendance majeure de l’automobile mondiale : l’Europe est entrée de plain-pied dans l’ère de l’électrification. Entre concepts audacieux, hybridations inattendues et volonté affichée de répondre à la concurrence chinoise, cette édition s’est voulue stratégique et symbolique.
BMW et la “Neue Klasse”
BMW a choisi son terrain pour dévoiler l’avenir : la plateforme Neue Klasse. Cette nouvelle génération d’architecture électrique, en 800 volts, promet des recharges nettement plus rapides et des gains d’autonomie importants.
Le constructeur a présenté une berline qui préfigure la future i3. Si les chiffres circulant, 800 km d’autonomie et 400 kW de recharge, relèvent encore d’objectifs non confirmés, l’arrivée commerciale est attendue pour 2026.
BMW se positionne clairement comme un acteur majeur de la nouvelle ère électrique.
Porsche ose l’hybride pour la 911
Autre événement fort : Porsche a officialisé le passage à l’hybridation de la mythique 911 Turbo.
L’objectif est d’augmenter la puissance et la réactivité tout en conservant le Flat-6 qui fait l’âme du modèle.
Les chiffres précis de puissance et d’accélération varient selon les sources, certains évoquant plus de 700 chevaux.
Si le prix reste dans les sphères élevées, l’initiative confirme que même les sportives emblématiques n’échapperont plus à l’électrification.
Audi, Volkswagen et leurs cousines
Chez Audi, le Concept C a fait sensation. Ce roadster deux places mêle inspiration rétro des années 1930 et technologies futuristes.
Positionné entre la TT et la R8, il illustre la volonté de la marque d’unir héritage sportif et transition électrique.
Volkswagen, pour sa part, met en avant ses citadines électriques. L’idée d’une compacte à prix plancher, autour de 25 000 euros, progresse, même si la fiche technique définitive reste à confirmer.
Skoda a présenté un SUV compact baptisé Epic, visant environ 450 km d’autonomie, tandis que Cupra prépare un modèle urbain dynamique baptisé Raval.
Mercedes mise sur la technologie
Mercedes-Benz a profité du salon pour renforcer son image de marque tournée vers le luxe technologique.
Le CLA EV a impressionné par son design et ses promesses d’autonomie proche des 800 km, même si ces chiffres devront être validés lors de la production.
Le constructeur a aussi montré un GLC électrique, annonçant plus de 600 km d’autonomie, confirmant que ses modèles phares passeront à l’électrique sans compromis sur les prestations.
Renault, Peugeot et Opel : électrification progressive
Les constructeurs français assument désormais une stratégie claire. Renault a présenté la Clio de sixième génération, qui abandonnera progressivement le diesel au profit des motorisations hybrides et micro-hybrides.
Peugeot, avec la 308, multiplie les déclinaisons : électrique, hybride rechargeable et même diesel pour certains marchés.
Opel, de son côté, muscle son offre avec le Grandland électrique à transmission intégrale, et poursuit son offensive sportive via ses concepts.
La réponse chinoise
Si les marques chinoises étaient moins nombreuses qu’attendu, BYD a marqué les esprits avec la présentation de la Seal 6 DM-i Touring, un break hybride revendiquant une autonomie combinée très élevée.
Les chiffres annoncés flirtent avec les 1 000 kilomètres, mais restent à prendre avec prudence.
Ce lancement illustre néanmoins la volonté chinoise de s’attaquer frontalement aux constructeurs européens sur leur terrain historique : le break familial et premium.
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