Après une première tentative jugée timide avec le BZ4X, le constructeur revient avec un modèle entièrement repensé. Simplement baptisé Toyota BZ, ce SUV veut se montrer plus cohérent sur le plan tarifaire et plus convaincant sur le plan technique. Les premières informations dévoilées concernent surtout les prix, l’autonomie et la puissance des différentes versions. Toyota promet également une meilleure recharge et une connectivité élargie.
Un prix d’entrée plus compétitif
La gamme débute avec la version BZ XLE affichée à 36 350 dollars (environ 33 450 €), frais de livraison non inclus.
Ce tarif représente environ 2 000 dollars (1 840 €) de moins que le BZ4X 2025. Malgré ce repositionnement, cette version conserve une configuration modeste.
Elle reçoit une batterie de 57,7 kWh, un seul moteur en traction avant et une puissance limitée à 168 chevaux.
L’autonomie est donnée pour 236 miles (380 km), soit un recul par rapport aux 252 miles (405 km) de l’ancien modèle équivalent.
XLE Plus : le meilleur compromis
Trois mille dollars (2 760 €) supplémentaires ouvrent l’accès à la déclinaison XLE Plus.
Elle adopte une batterie plus grande de 74,7 kWh et porte l’autonomie à 314 miles (505 km).
La puissance grimpe à 221 chevaux, ce qui en fait une proposition plus équilibrée que le BZ d’entrée de gamme.
Cette version corrige aussi l’un des points noirs du BZ4X, avec une recharge rapide plus performante, notamment dans les conditions climatiques froides.
Transmission intégrale et puissance accrue
Le BZ XLE AWD associe deux moteurs électriques pour délivrer 338 chevaux.
L’autonomie atteint 288 miles (463 km), contre seulement 228 miles (367 km) pour le BZ4X AWD.
Cette progression place la nouvelle version bien au-dessus de son prédécesseur, autant en puissance qu’en endurance.
Les premiers chiffres montrent un SUV capable de mieux répondre aux besoins des conducteurs recherchant motricité et polyvalence.
Les finitions Limited montent en gamme
Les versions Limited, plus richement équipées, voient leurs tarifs progresser légèrement.
La traction affiche une autonomie annoncée de 299 miles (481 km), contre 278 miles (447 km) pour la variante à transmission intégrale.
Les chiffres dépassent nettement ceux des finitions Limited 2025, qui restaient cantonnées à 236 miles (380 km) et 222 miles (357 km).
La hausse de prix reste contenue, de l’ordre de 1 475 à 1 555 dollars (1 355 à 1 430 €), ce qui rend ces finitions plus cohérentes dans la gamme.
Une recharge modernisée et une connectivité renforcée
Le BZ 2026 adopte désormais la norme NACS, ce qui lui ouvre l’accès au réseau de bornes Tesla.
Cette évolution constitue un avantage majeur sur le marché nord-américain. La recharge AC progresse également grâce à un chargeur embarqué de 11 kW, contre 7 kW auparavant.
Autre nouveauté : le pré-conditionnement de la batterie, généralisé à toutes les versions.
Ce système permet de réguler la température de la batterie avant la recharge.
Il peut être lancé manuellement ou programmé via le système de navigation lorsqu’une borne rapide est sélectionnée comme destination.
Cette fonction vise à optimiser les temps de charge, en particulier en hiver.
Une évolution majeure pour la gamme électrique Toyota
Le Toyota BZ 2026 se présente comme une refonte en profondeur du BZ4X.
L’écart de prix avec le précédent modèle, la hausse de puissance et l’amélioration de l’autonomie témoignent d’un repositionnement clair.
Les versions Plus et AWD apparaissent comme les plus équilibrées, avec un rapport prix/prestations plus convaincant que celui du modèle précédent.
En combinant tarif ajusté, meilleure autonomie et recharge modernisée, Toyota donne à ce nouveau SUV électrique des arguments solides.
Reste à confirmer, à l’usage, si le BZ 2026 saura convaincre un public encore hésitant face à l’offre électrique de la marque.
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