Toyota est le fabricant mondial mondial de voitures en volume, année après année, il réalise les avantages, les ventes de ses hybrides sont sévères et les voitures sont reconnues pour leur grande fiabilité. Cependant, au sein de l'entreprise, un groupe d'employés est préoccupé par ce qu'ils considèrent comme un gros problème: “Toyota est lent”, publie Bloomberg
Un problème qui coûtera du temps pour résoudre et que, plus de sociétés agiles technologiquement telles que Tesla -inventora de los robotaxis, à ceux qui veulent ajouter même son rival maximum ou BYD, qui a plus de 120 000 ingénieurs de modèles, pourrait profiter dans un avenir très proche.
Quel est le gros problème de Toyota? Et comment Byd, Tesla et d'autres pourraient-ils en profiter?
Selon l'agence de presse américaine citant des sources internes de Toyota, certains employés sont préoccupés par la lenteur du premier fabricant mondial à parier sur l'électricité développée via logiciel.
“Toyota reconnaît l'importance de logicielmais ça progresse toujours lentement “, a-t-il dit Kani munidasedirecteur exécutif du code Chrysalis, un Démarrer avec le siège de Tokyo qui collabore avec Toyota pour offrir des cours de programmation intensifs à ses travailleurs.
Et bien que, depuis 2021, Toyota possède une unité commerciale, appelée le ministère de la promotion de la transformation numérique et créée par le président actuel Akio Toyoda, elle vient d'être intégrée dans une unité commerciale plus large telle que le Digital Information and Communication Group.
Et tandis que Toyota défend cette intégration “pour accélérer la promotion interne de la transformation numérique”, a-t-il déclaré dans un communiqué, cette décision n'a pas aimé, au sein de l'entreprise elle-même, les défenseurs d'une restructuration interne axée sur la logiciel qu'ils jugent nécessaires pour que Toyota ne soit pas avancée dans les années à venir par les principaux fabricants à cet égard, tels que ceux mentionnés Tesla, BYD ou Xiaomi. Ceux-ci font pression pour une accélération de ce processus de changement … qui ne semble pas être donné, explique l'article de Bloomberg.
Ainsi, ces «réformistes» considèrent la création de cette division et son intégration ultérieure dans le tableau des organisations du plus grand fabricant du monde comme «un engagement chaleureux» envers la réforme interne, selon des personnes familières avec la question.
Et si ce département était créé pour briser les systèmes obsolètes et que l'idée était que, si tout se passait bien, cette réforme s'étendrait à plusieurs domaines de l'entreprise, les progrès “ont été fragmentés” et la division “est loin d'atteindre leurs objectifs à long terme”, ont déclaré à Bloomberg des sources familières.
Toyota, une inertie interne «conformiste» contre BYD et Tesla
D'anciens employés de Toyota qui ont parlé avec Bloomberg Ils ont expliqué que l'entreprise japonaise est un lieu “dominé par le conformisme”, même avec une “bureaucratie paternaliste” qui priorise l'harmonie sur de nouvelles idées. Cela vaut l'exemple d'un ancien travailleur qui a rejoint Toyota parce qu'il était intéressé par la conduite autonome, mais il a passé plusieurs années à effectuer des contrôles qualité de composants électroniques. Plus l'aurait valu à Tesla.
Comme le souligne la nouvelle de l'agence américaine, Toyota n'est pas le seul fabricant traditionnel à se battre pour suivre les étapes de l'agilité du développement et de la fabrication de fabricants Tesla ou chinois tels que Xiaomi ou Tesla. Des entreprises comme Volkswagen ou Ford souffrent également de ce gros problème.
“La réinvention ne sera pas facile pour les constructeurs automobiles traditionnels” confirme John Murphyanalyste principal du secteur automobile de Bank of America: “C'est que l'ensemble du système d'exploitation intégré d'un véhicule doit être mis en œuvre différemment: ce sera une bataille difficile (pour ces fabricants).”
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