Bien qu'il ait commencé à être une autre marque chinoise de voitures électriques inconnue, presque tout le monde connaît le leapmotor. La société chinoise a acquis un grand rôle en Europe grâce à l'accord qui a conclu avec Stellantis il y a plus d'un an. Le conglomérat européen a les droits de vente de Leapmotor en Europe à travers une entreprise conjointe, mais en Chine, ils fonctionnent de manière autonome. Leur grande croissance leur a permis d'explorer de nouveaux produits, marchés et segments. Maintenant, Leapmotor annonce qu'il fait un autre pas avec un nouveau type de voitures.
Si nous jetons un coup d'œil à la gamme actuelle de LeapMotor, nous verrons que les modèles de petite taille et demie règnent. La famille commence par le leapmotor T03. La réponse naturelle à Dacia Spring et Hyundai interne à peine la barrière de 3,6 mètres. Son environnement naturel est la ville et son environnement, où il démontre ses bonnes capacités. En Europe, par taille, Leapmotor C10 suit. Un SUV beaucoup plus grand (4,74 mètres) qui est proposé dans deux formats mécaniques: 100% électrique ou étendue (REEV). C'est une voiture beaucoup plus polyvalente et familière.
Un nouveau SUV rival de Kia Ev9
Ce sont, pour le moment, les deux seules figures Leapmotor que nous connaissons en Europe, mais d'autres unités arriveront. Parmi eux le leapmotor B10. C'est un SUV compact de 4,51 mètres de long. Une mesure qui la positionne devant de grands rivaux européens, comme le Citroën ë-C5, le Ford Explorer ou le Volkswagen ID.4, entre autres. À l'heure actuelle, il n'est en vente qu'en Chine où il a attiré l'attention grâce à son prix bon marché de 12 000 euros pour changer avec une autonomie estimée à 550 kilomètres (cycle CLTC).
Récemment, nous avons également rencontré Leapmotor B01, le premier Berlina de la maison. Conçu pour faire face à Tesla Model 3, il est situé dans le segment D avec jusqu'à 650 kilomètres de portée homologuée (cycle CLTC), Leapmotor demande à peine entre 12 600 et 16 150 euros pour lui en fonction de la version sélectionnée. Par prix, en Espagne, le modèle le plus cher de tous est la réev C10 de l'autonomie prolongée et de l'équipement maximum. Son prix officiel est de 35 074 euros. Un chiffre assez compétitif qui tient compte de tout ce qu'il offre, y compris son généreux espace intérieur.
Bien que Leapmotor ait triomphé avec ses voitures de taille et de prix raisonnables, la société souhaite désormais avancer et entrer dans une catégorie plus élevée. Comme ils le soulignent de la Chine, LeapMotor lancera D Series Products pour viser le marché automobile le plus élevé. Deux cadres supérieurs ont confirmé l'existence de la série D et ont affirmé que le premier produit sera un SUV. Les premières récréations font déjà progresser les formulaires que le SUV pourrait avoir à l'avenir pourrait atteindre l'Europe.
Une taille de près de 5 mètres de long est estimée. Cette mesure, en Europe, la positionnerait devant une autre gamme électrique ou étendue comme la paire formée par les Kia EV9 et Hyundai Ioniq 9. En Chine, il commence déjà à spéculer avec un prix de départ près de 300 000 yuans, environ 36 000 euros à changer. Gardez à l'esprit qu'il s'agit du prix chinois. Une fois que vous avez franchi les frontières de l'ancien continent, le nouveau leapmotor de la série D pourrait presque doubler son prix dépassant facilement la barrière de 60 000 euros. Ce montant réduirait clairement son attrait au client européen, bien qu'il offrirait une image d'entreprise complètement nouvelle et plus attrayante.
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