L'amélioration des batteries de voitures électriques est l'une des batailles éternelles de ce type de véhicules. Armé de batteries dans un état semi-solide, une grande partie du secteur suggère que l'avance la plus notable qui se produira aura lieu lorsque le saut vers des batteries à l'état solide, mais, alors que de nombreuses entreprises travaillent déjà dans ce sens, de Tesla, ils considèrent que les systèmes actuellement utilisés ont actuellement beaucoup à dire.
La marque de Elon Musk Ne perd pas de vue des technologies telles que les batteries à semi-conducteurs ou les superfaugesters, mais considère qu'il y a encore beaucoup de marge d'amélioration chez ceux qui utilisent actuellement leurs véhicules.
Il y a un long chemin pour les batteries au lithium-ion
Lars MoravyVice-président de l'ingénierie des véhicules de Tesla, a-t-il déclaré lors d'une interview: “Les cellules de lithium et de phosphate de lithium ont vraiment démontré leur valeur en termes de densité et de capacité énergétique, et je pense que nous ne sommes qu'au début.”
Il s'agit d'un point de vue relativement étendu parmi les experts de cette industrie, qui soulignent qu'il ne sera pas nécessaire d'attendre une avance révolutionnaire telle que les batteries à l'état solide pour obtenir des améliorations notables dans ce domaine. Le format de lithium -on continue de progresser et il existe de nombreuses zones dans lesquelles il peut être vécu pour continuer sur ce chemin, comme la forme et la conception des cellules, ou les proportions des matières premières qui les composent.
Moravy est convaincu que c'est un itinéraire qui a encore beaucoup de tournée: “Je pense que cela se poursuivra depuis longtemps et nous trouverons beaucoup plus d'améliorations dans les batteries que nous fabriquons dans nos véhicules.
Reconnaissance à Tesla Model S
Au cours de la longue interview, le vice-président de Tesla a joué suffisamment de problèmes, mais il s'est arrêté en particulier dans le modèle Tesla S. Le premier modèle de la grande production de l'entreprise est, aujourd'hui, une voiture avec des déchets de ventes, tout comme le modèle Tesla et Tesla, le modèle de Tesla. peut être acheté pour ce prix.
«Lorsque vous pensez au modèle, il a ce style emblématique que Franz lui a donné il y a longtemps … Quand vous avez un beau style, vous ne le gâtez pas. Vous enlevez simplement la rugosité, cliquez dessus, vous lui donnez une touche … Dans les caractéristiques intérieures, nous nous concentrons sur certaines des carences que nous fabriquons il y a quelques années en termes de caractéristiques intérieures, de sons et de confort que nous avons plus que celles que nous faisons, plus silencieuses. »Dit-il.
Malgré son amour pour Model S, il a également reconnu certains échecs qu'il a eu tout au long de sa carrière et que de la société voulait résoudre: «Quelque chose qui détestait cette voiture, depuis 2010, lorsque je me souviens avoir conçu pour avoir conçu la suspension arrière, c'est qu'il avait toujours de nombreux problèmes dans la relation de suspension. Et nous avons changé tous les roulements pour les éliminer. “
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