Un nombre croissant de clients en Chine prétendent avoir rencontré une surprise inquiétante lors de l'achat d'une nouvelle voiture: le véhicule a déjà été obtenu avant son acquisition. Cela, la pratique de plus en plus courante chez les constructeurs automobiles chinois, génère une controverse en suggérant que les données sur les ventes du secteur pourraient être gonflées artificiellement.
Reuters Investigation révèle que plusieurs marques chinoises enregistreraient des véhicules vendus dès qu'ils se verraient attribuer une assurance, sans que des voitures aient vraiment été livrées aux clients. Ce mécanisme permet aux fabricants d'atteindre leurs objectifs de vente internes, améliorant leurs chiffres contre les investisseurs et avant le marché lui-même.
Une pratique prolongée et admise
Un cas en suspens est celui de Net, qui aurait compté 64 719 véhicules tels que vendus entre janvier 2023 et mars 2024, bien qu'ils n'aient pas atteint les mains de leurs acheteurs. Ce chiffre représente plus de la moitié de ses ventes totales au cours de cette période. Pour leur part, Zeekr et d'autres fabricants appliqueraient également des tactiques similaires.
Certains concessionnaires liés à de grands groupes tels que FAW-Hongqi, Saic-Rooewe, Dongfeng-Nissan, Gac-Toyota, GAC-Honda ou SAIC-GM ont reconnu les médias d'État chinois qui utilisent ce système pour répondre aux frais de vente mensuels.
Cependant, tout le monde n'approuve pas cette stratégie. Honda a assuré qu'il interdit à ses concessionnaires d'embaucher une assurance avant de clôturer la vente avec le client. GM China, en revanche, a déclaré que seules les livraisons efficaces aux acheteurs comptaient comme des ventes.
Les consommateurs n'ont commencé à remarquer l'irrégularité qu'après avoir terminé l'achat, découvrant que leur nouvelle voiture avait déjà une assurance enregistrée, souvent au nom d'un tiers.
Deux façons de mesurer les ventes
En Chine, il existe deux indicateurs principaux pour mesurer les ventes de voitures. L'un est le rapport des fabricants à l'association de l'industrie, sur la base des véhicules envoyés aux concessionnaires. L'autre, plus précis, utilise des données obligatoires d'assurance trafic et reflète les ventes de consommateurs réelles.
Depuis l'intensification de la guerre des prix dans le secteur automobile chinois en 2023, cette pratique s'est propagée rapidement. Compte tenu de cela, l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a critiqué l'utilisation de dossiers d'assurance tels que les métriques de vente, les qualifiant de «peu fiables» et «les propitiateurs d'une concurrence destructrice».
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