Le Hyundai Ioniq 6 N sera encore plus dérivant que le 5

On dirait que nous l'avons dit un million de fois maintenant, mais la Hyundai Ioniq 5 N est jusqu'à présent la seule voiture de performance électrique qui nous a correctement épaté, mélangeant le morceau de fête EV habituel d'accélération pliante avec une véritable implication du conducteur et la manipulation de l'éclat. Cela pourrait bientôt changer, car une nouvelle voiture arrive la semaine prochaine pour défier la couronne d'Ioniq 5 N comme le meilleur EV du conducteur. C'est… le Hyundai Ioniq 6 N.

Oui, nous aurons notre premier aperçu de la version de production du deuxième EV Hot EV par Hyundai par semaine aujourd'hui, après avoir été prévisualisé il y a quelques années par le concept RN22E et plus récemment par la campagne teaser Shadow-standard.

Avant sa révélation le jour de l'ouverture du Goodwood Festival of Speed, Hyundai a révélé un peu plus sur ce que nous pouvons attendre de l'ioniq 6 N. Bien qu'il se trouve sur la même plate-forme e-GMP que le 5 N, et nous nous attendons largement à ce qu'il utilise le même Boxy, un Boxy Blocy avec un casier identique avec une voiture identique avec une voiture identique avec une voiture identique avec un curvyliner Curvy plutôt que d'un case.

Pour commencer, Hyundai a complètement retravaillé la géométrie de la suspension. Le Roll Center a été abaissé et le sentier de la lanceur de sorts a agrandi, qui améliorerait les niveaux déjà impressionnants de la sensation et de la rétroaction déjà impressionnants de la direction. Il obtiendra également de nouveaux amortisseurs à commande électronique, en vue d'améliorer à la fois le confort et la manipulation.

La pièce de fête d'Ioniq 5 N, quant à elle – sa fonctionnalité N e-shift simulant de changement de vitesse impressionnante – a eu d'autres développements. Il est désormais disponible dans tous les modes de conduite et a été modifié pour offrir des «rapports de vitesse de fermeture inspirés du sport automobile», vous devriez donc frapper des électrofes électro avec plus de régularité. «N Ambient Shift Light est également en train de faire une avance sur le moment de déplacer pour les performances de pointe.

L'optimisation «n dérive» – le mode Drift, pour vous et moi – obtient apparemment une gamme plus large d'options de personnalisation, permettant au conducteur de choisir la quantité de dérapage qu'il souhaite. Nous n'en connaissons pas encore les tenants et les aboutissants, mais sur son marché intérieur de la Corée du Sud, l'ioniq 5 N a déjà été mis à niveau avec une version en 10 étapes de la technologie, donc nous ne serions pas du tout surpris de voir la même chose apparaître sur le 6, et nous rendrons rapidement à la version européenne du 5.

Joon Park, vice-président du groupe de gestion N de Hyundai, a déclaré: «L'Ioniq 6 N a été développé pour offrir l'expérience de conduite la plus attrayante possible dans un EV. Hyundai n perturbera à nouveau le segment EV, pas avec des numéros de titres, mais en démontrant à quel point une expérience de conduite électrique peut être amusante.»

Nous allons enfin mettre les yeux sur le produit fini de Goodwood le jeudi 10 juillet.