Pendant des années, Alpine est une marque avec un seul modèle dans son portefeuille de produits, Alpine A110. Cela a changé avec l'arrivée de l'A290 et de l'A390 nouvellement présenté, mais l'A110 continuera d'exister, même sous la forme d'un modèle d'émissions zéro.
Malgré la nouvelle étape électrique de la marque, au sein du groupe Renault, ils sont très clairs sur le poids et l'importance de l'Alpine A110, donc ils veulent, même s'il s'agit d'un modèle de batterie, restez fidèle à ce qui a toujours été. Luca de MeoPDG de la société, a été clair avec AutoExpress: “(L'A110) est notre produit emblématique, la Porsche 911 d'Alpine.”
Plus léger qu'un moteur à combustion arbore
“De manière irrationnelle, nous avons décidé d'investir dans une plate-forme de voitures de sport très modulaire qui servira de base à la prochaine génération de l'A110. L'application est le noyau de (Alpine). La priorité est de profiter de cette plate-forme et de développer trois ou quatre modèles, puis nous verrons ce qui se passera”, a déclaré De Meo.
Le problème clé est que l'A110 a toujours été un excellent exemple de voiture de sport légère, ce qui semble difficile à maintenir si des éléments lourds tels que les batteries d'un modèle d'émissions zéro entrent dans l'équation. Cependant, De Meo ne le voit pas comme ceci: “Nous pensons que nous pouvons fabriquer une voiture électrique plus légère qu'une voiture de combustion comparable. Cela changera tout. Nous avons investi dans l'architecture de moteur électronique, plaçant les moteurs sur les roues, qui abaisse le centre de la gravité de la voiture.”
De participer aux détails techniques est en charge Philippe KriefPDG d'Alpine: “Il y aura deux moteurs (à l'arrière). Nous aurons également une version avec une traction totale avec deux (arrière) et une (avant) différente, plus petite et légère.”
Lorsqu'on lui a demandé quelle sera la puissance du système, il n'a pas donné de détails concrets, mais il a lancé un message plein d'espoir pour les abonnés de la marque: “Beaucoup! Et nous pensons également à l'évolution (pour offrir une gamme de résultats et de modèles). Il y aura suffisamment de puissance, je le garantis!”
«Quant aux moteurs, ils sont optimisés. Toutes les fonctions sont intégrées: moteur, transmission, investisseur, chargeur CC / cc, le tout dans un seul paquet tonnes, pour être exact», explique-t-il.
Les batteries et autonomies de l'électricité alpine A110
Un aspect clé est qu'une voiture électrique est ses batteries, ce qui est critique dans le cas d'une voiture de sport, à la fois par emplacement et pour le poids qu'ils supposent.
En ce qui concerne le premier, Krief admet que “nous ne pouvons pas placer la batterie sur le sol parce que la voiture serait trop élevée. Nous allons donc le placer ailleurs et nous avons trouvé une très bonne installation de batterie”, bien qu'elle ne spécifie pas où.
“Un gros tas est rentable, et si j'inclut ma batterie dans deux packages, il sera moins efficace. Mais sans aucun doute, plus d'une installation pourrait être effectuée. C'est quelque chose que nous pouvons nous permettre parce que nous ne voulons pas sacrifier quoi que ce soit du projet: le nouveau A110 doit être un vrai A110”, dit-il, faisant référence à la division de la batterie en deux peut aider, par exemple, pour répartir le poids entre les deux ax. Quant à son autonomie objective, la marque pointe à 600 km par charge.
Krief est conscient de ce que les gens attendent d'un A110, mais considérez que c'est quelque chose qui peut être réalisé de manière simple avec un mécanicien de zéro émissions: «Si vous donnez à la voiture le sentiment d'être électrique (vitesse de direction et réponse, vitesse de freinage, vitesse de la reprise de la sous-virratie et survie), puis vous avez la sensation. un mécanique.
Enfin, De Meo a offert une réflexion sur l'industrie et les voitures électriques «plus ou moins, nous sommes au même niveau que les autres. Nous apprenons tous, nous investissons tous dans la technologie des batteries et les moteurs électriques. Ce n'est pas que nous devons combler un espace électrique de 100 ans, donc nous pouvons nous faire preuve de la technologie.
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