Peu d'entreprises dans le monde sont aussi attachées à la sécurité que Volvo. Les Suédois ont été des pionniers dans de nombreux aspects. Le leur est quelques-uns des progrès les plus importants de la sécurité au volant. Les parents de la ceinture de sécurité améliorent désormais leur propre invention. La prochaine Volvo Ex60 présentera ce qui est déjà considéré comme la ceinture la plus avancée et la plus sûre au monde. Un système qui utilise les technologies les plus modernes. Volvo s'est engagé dans son objectif de décès zéro au volant en 2050.
La relation des Suédois avec la ceinture de sécurité remonte à plus de six décennies. Volvo a inventé et breveté la ceinture de sécurité à trois points en 1959. Jusque-là les conducteurs, et seuls les conducteurs avaient une ceinture de sécurité. Un système qui n'a pas évité les blessures graves en cas d'accident. L'ingénieur Nils Bohlin Il était responsable d'un projet aussi important qui a contribué à sauver des millions de vies au cours de ces années. Volvo, réalisant ce qu'il avait inventé, a publié le brevet afin que le reste des marques de l'industrie puisse appliquer la ceinture à trois points dans leurs voitures.
La ceinture prendra en compte le poids, la hauteur et le teint du passager
Ceux de Göteborg avancent désormais dans la même direction avec ce qu'ils ont baptisé la nouvelle ceinture de sécurité multi-topative. Il sera présenté dans l'ancien l'année prochaine. Le système de rétention est conçu pour améliorer la protection des passagers, en s'adaptant non seulement aux variations du trafic, mais aussi à qui le prend. Enregistrez les données en temps réel grâce à ses capteurs et à ceux du reste de la voiture. Non seulement minimise les blessures en cas de collision, mais est capable de prendre de l'avance sur l'impact après avoir reçu les signaux d'alerte du réseau complexe d'assistants de conduite installés dans toute la voiture.
Comme nous l'avons déjà dit, la ceinture de sécurité multi-natif à trois points utilise les données des capteurs intérieurs et extérieurs pour personnaliser la protection. Il prend en compte des facteurs tels que la taille, le poids, le teint et la position du siège. Valeurs qui seront enregistrées par les utilisateurs eux-mêmes. Par exemple, dans un accident grave, un plus grand occupant recevra une charge plus importante dans la ceinture pour réduire le risque de blessures à la tête. Alors que, dans un léger accident, un petit occupant recevra une charge plus petite pour réduire le risque de fractures de côtes.
L'objectif des Suédois est qu'aucun occupant d'une Volvo ne meurt dans les accidents de la circulation en 2050. La société a des installations pionnières pour tester leurs systèmes, bien qu'elle fonde également ses études et ses analyses sur la collecte de données. Volvo et les autorités suédoises collaborent étroitement depuis des années. La société a accumulé des données de plus de 80 000 cas d'accident avec une Volvo impliquée. Grâce à eux, ils ont détecté des modèles et conçu des solutions pour essayer de réduire les conséquences physiques des accidents. Après sa demande dans l'ancien60, au début de l'année prochaine, les autres modèles de maison profiteront également des nouvelles ceintures de haute sécurité.
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